西安日报讯：国庆前夕，西康高铁再次迎来建设新节点：9月25日，由西成客专陕西公司建设，中铁三局施工的西康高铁秦岭太兴山隧道3号斜井至出口区间左线顺利贯通，为全隧贯通打下坚实基础。

秦岭太兴山隧道地处秦岭中高山区，全长18.8公里，是西康高铁全线最长的一级高风险隧道。

隧道内地质复杂，穿越4条深大断裂、10条次级断裂，岩爆段落长，断面变化复杂，斜井施工距离长，通风和反坡排水施工技术要求高、施工难度大，是全线重点控制性工程。

西安至安康高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁通道中包（银）海通道、京昆通道的重要组成部分。

新建正线全长约171公里，设计时速350公里。线路自规划西安东站南端引出，跨越浐河，穿越秦岭，经过柞水、镇安、旬阳，接入规划安康西站，设西安东、太河、柞水西、镇安西、桐木、安康西6个车站。

项目建成通车后，西安至安康铁路运行时间将由现在的约3小时缩短至1小时以内，将大幅缩短关中城市群与陕南秦巴山区的时空距离，改善沿线地区客货运输服务水平。

另讯：9月26日，经过5小时的连续作业，由中国铁路西安局集团有限公司第二工程指挥部管理、中国铁建大桥局承建的西延高铁联络线项目预制箱梁顺利架设在银武连接线特大桥（跨郑西大西段）27-28号墩上。

据了解，这是全线架桥机完成的西延联络线首孔箱梁架设，标志着西延高铁联络线桥梁工程进入架梁施工新阶段。

西延高铁联络线由西延高铁正线耿镇线路所引出，后接入西安北站，全长52单线公里。

此次架设箱梁的位置在银武连接线特大桥（跨郑西大西段）上，整孔箱梁桥面宽12.2米，梁长32米，重714.8吨。

此次架梁通过一台TLM900轮胎式提梁机将梁提装至DCY900运梁车上，由运梁车运至TLJ900架桥机上架设完成。

西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁，是国家高速铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分，与正在建设的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字型高铁网主骨架的重要构成，是“十四五”时期的重点建设项目。

线路全长299.8公里，建设标准为双线高速铁路，设计速度350公里／小时。线路建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右。

对深入推进西部大开发战略、助力革命老区乡村振兴、加快构建包海高速铁路通道，进一步完善优化国家高速铁路网络布局、提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位具有重要意义。