中俄国际旅客列车、中欧班列，在进入俄罗斯之前都会在边境中转停留几个小时，主要就是因为中俄的铁路轨距并不统一，所以需要进行车轮或货物更换。那俄罗斯为何坚持用宽轨，宽轨较于标准轨是有什么好处吗？
随着一带一路倡议迈入第11年，中欧之间的交流也越来越多，最为明显的就是中欧班列的通行量越来越大。数据显示，2013年，中欧班列全年开行只有80列，但到了2022，全年开行量已经达到了16562列，并且截止到11月29日，中欧班列已累计开行8.1万列。
然而在满洲里站的集装箱场内，我们却能看见一个个巨型的龙门吊，将俄方平板车上的集装箱吊装到中国平板车上，然后再发往全国各地，从我国出境的列车则是在俄罗斯的贝加尔站换装。这主要是因为俄罗斯用的火车轨距是1520毫米，而中国是标准轨1435毫米，两者的宽度相差了85毫米。那这么麻烦为何不统一轨距，难道俄罗斯的宽轨是有什么好处吗？
宽轨的优势其实俄罗斯轨距在过去也是几经变化，最终才确立为了1520毫米。在19世纪中期沙俄建第一条铁路——黄村铁路时，采用的是1829毫米（6英尺）的轨距，后来受到美国轨距的影响改为了1524毫米，其便利之处就是5英尺整数表示更加方便。
但后来俄罗斯专家根据研究计算，发现5英尺轨距的土方量要比6英尺轨距，减少175万立方米，可以节省3%的工程预算造价，相当于上百万卢布的白银。基于这样的经济考虑，到了1880年代末， 俄罗斯开始逐步统一轨距，最终确定为了1520毫米。
俄罗斯之所以选择这么宽的轨距，首要原因就是宽轨稳定性和灵活性更强，在宽轨上的火车由于基础面积较大，在行驶过程中更加稳定，即便是在地势复杂和气候恶劣的地方，也比标准轨距铁路更具灵活性和适应性，毕竟俄罗斯纬度较高，大面积国土都存在着冻土地带，宽轨可以分散压力帮助列车安全运行。
其次是提升运力，俄罗斯本身的矿产资源十分丰富，尤其是铁矿石，总储量位居世界第三，用宽轨列车运输装载量更大，不需要额外增加轴数或火车头，减少运输成本的同时还能提高效率。
最后就是安全性考虑，俄罗斯的轨距和周围大部分国家的轨距都有所差异，如果遇到战争时期，也可以避免敌人通过铁路进行支援或补给，那随着中欧班列的逐渐增加，轨距不一岂不是会为列车运输增加困难吗？
中国变轨技术这个其实也不必担心，目前我国已经研发出了高速可变轨距列车，在10秒内就可完成跨轨距通行的地面变轨装置。首先将地面变轨装置安装在两种不同轨距铁轨的衔接处，之后在列车经过时，车轮会随着轨道间距进行伸缩，最终实现全自动完成轨距的转换。
在此过程中无需换乘无需停车，可以节省数个小时的等待时间，目前这项技术主要应用于高铁，但怂叔相信随着技术的不断发展，这项技术也会应用到火车、货运列车上。
杨轶
超重货物还是相同轨距好，俄罗斯，前苏联地区，芬兰，外蒙，只是更换轨距成本高。