伯尼·埃克莱斯顿（Bernie Ecclestone）是一个极具争议的角色，他被一些人厌恶，也同样被一些人钦佩。无论如何，我们无法否认他的成就，作为F1赛车的创始人之一，他在担任F1管理公司CEO期间，对F1赛事发展和商业化起到了至关重要的作用。他一手打造了F1赛车帝国，并使其成为全球最受欢迎的体育赛事之一。

最近，通过互联网我们看到，这位一级方程式领域的“教父”，正准备出售自己拥有的大量私藏。此次拍卖被称之为Ecclestone Grand Prix Collection，这些车包括69辆大奖赛和F1赛车。从1931年的布加迪Type 54S，到迈克尔·舒马赫在2002年驾驶夺冠的法拉利，跨越了近70年历史。

与之前经典车市场出现的F1赛车不同，这些车全部是货真价实，曾经在赛场上飞驰的明星，它们均由Alberto Ascari、Sir Stirling Moss、Mike Hawthorn、Niki Lauda、Carlos Pace、Nelson Piquet、Ayrton Senna和Michael Schumacher等F1传奇车手驾驶过。这样的阵容完全可以称之为私人F1赛车收藏的巅峰。

埃克莱斯顿的这些私人收藏全部由英国顶级高端运动和赛车经销商处理，负责销售该系列的Tom Hartley Jnr Ltd表示，“该系列是有史以来我见过最棒的F1收藏。”

Ecclestone本人在谈到出售时说：“我收集这些汽车已经超过50年了，虽然我见过不少车，但我只买最好的”“多年来身边的很多收藏家都开始收藏跑车，可我一直对大奖赛和一级方程式赛车情有独钟。”

埃克莱斯顿补充说：“大奖赛，特别是一级方程式赛车，远比任何公路车或其他形式的赛车都重要，因为它是这项运动的巅峰。多年来我购买的所有汽车与这奇妙的赛事都有着紧密的联系，我认为这些车也是罕见的艺术品。我相信新主人也会像对待它们一样，将其视为珍贵的艺术品。”

通过销售资料我们可以看到，这批收藏里面最具收藏意义的非阿尔贝托·阿斯卡里（Alberto Ascari）驾驶过的法拉利375 F1“Thinwall Special”莫属，这辆车曾在意大利大奖赛上获胜，这次胜利标志着法拉利首次击败其宿敌阿尔法罗密欧，成功夺得一级方程式世界冠军，这也是法拉利车队首次取得车手冠军头衔。

‌还有一辆赢得多场赛事的法拉利312 F1赛车。这辆车背后除了闪耀的成绩外，还在不久之前完成了长达两年时间的深度修复埃克莱斯顿的收藏品里面总共有17辆标志性的法拉利赛车。

除了刚刚介绍的还有一辆Dino 246，这辆车曾经由Phil Hill、Richie Ginther、Tony Brooks和Wolfgang von Trips驾驶，然后由Mike Hawthorn驾驶，在1958年锦标赛中获胜。此外，由迈克尔·舒马赫和鲁本斯·巴里切洛驾驶并取得了三场比赛胜利的2002年法拉利F2002也是该系列的一部分。

其他冠军赛车包括尼基·劳达（Niki Lauda）驾驶赢得冠军的1975年法拉利和尼尔森·皮奎特（Nelson Piquet）获得冠军的几辆布拉汉姆（Brabham）赛车。

还有一辆Vanwall VW10，斯特林·莫斯（Stirling Moss）在1958年驾驶这辆车中赢得了多个一级方程式大奖赛，同时也是有史以来第一辆赢得F1比赛和车队冠军的英国汽车。

他的收藏还包括多台F1大奖赛之前的赛车，比如梅赛德斯-奔驰银箭和两辆Talbot-Lago T26C等。

在私藏的69辆汽车中，有30辆是布拉巴姆（Brabham），因为Ecclestone从1972年到1988年拥有Brabham F1车队，在他的带领下，车队分别在1981和1983获得世界冠军。

他们制造的每辆汽车这里至少有一辆。这些包括一辆独一无二的Brabham-Alfa Romeo BT46B“Fan Car”，这辆车曾在1981年被尼尔森·皮奎特（Nelson Piquet）驾驶，它只参与过一次比赛，以超过半分钟的成绩赢得了1978年Anderstorp的瑞典大奖赛。

埃克莱斯顿收藏的很多汽车最近几十年来都从来没有露过面，甚至很多人都不知道它们的存在。

目前所有的赛车都存放在位于英国伦敦南部比金山机场的私人机库中，由于Ecclestone早就移居到了瑞士生活，所以这些华丽的赛车他本人也并不是经常能看到。

为什么要卖车呢？

现年94岁的埃克莱斯顿坦言，“自己虽然现在没有受到什么病痛的折磨，但由于年龄越来越大，也是时候需要为之后的事情考虑了。在收集和拥有它们这么久后，对这些车也产生了感情，如果离开了，尤其担心这些车的未来，毕竟日常养护可不是一笔小数字。他希望有生之年，为这些车找到新家，并需要知道这些车会去哪里。他希望新主人也会像自己一样对待它们，并把这些车当作最珍贵的艺术品来照顾。”

埃克莱斯顿表示自己会安排财务处理这些财产。一生中他结过多次婚，还参与了世界上最昂贵的离婚案之一。

2009年，88岁的亿万富翁埃克莱斯顿和妻子斯拉维卡（前克罗地亚模特）离婚。这起离婚当时被认为是历史上最昂贵的当时外界预估要花费40亿美元。后来，埃克莱斯通和现年60岁的斯拉维卡之间达成的最终协议赔偿金额大约在10亿美元到12亿美元之间。

埃克莱斯顿现在总共有四个孩子，年龄从4岁到65岁不等，非常遗憾他们都没有追随父亲参与到赛车运动之中。

埃克莱斯顿和第一任妻子所生的大女儿黛博拉已经65 岁了，而且很少被世人提起。和第二任妻子生了两个女儿，塔玛拉和佩特拉，在富裕家庭影响下，他们很早就被培养成了养尊处优的名媛，和希尔顿姐妹有些相似（虽然名气没那么大）。

而无论埃克莱斯顿是否承认，他最疼爱的就是最小的孩子，只有4岁大的儿子艾斯。

不得不说，他在生儿育女方面也创造了医学奇迹，90岁高龄还能当上爸爸。

​按照知情人士的说法，虽然埃克莱斯顿没有设立遗嘱，但他会保证年幼的儿子过上极其优越的生活。知情人士透露，“如果艾斯想在未来的某个时候得到父亲的全部赛车收藏，那么他会有足够的资金支持他那么做”。

也就是说，身为父亲的埃克莱斯顿先把车卖了，减少了遗产方面的麻烦，与此同时也为他的儿子赢得了更多的现金。

目前，所有车辆的详细清单、估值和销售日期都尚未公布。

但拍卖公司透露，预估这些赛车的总价值大约在3亿到5亿英镑之间，具体多少就要看买家们有多大的热情了。