馈电油耗6.2L/100km,试驾瑞风RF8PHEV

菲常视界 2024-03-16 17:49:06

中大型高端插混MPV,可选择的产品并不多,例如腾势D9、传祺E9和岚图梦想家,而且这些车型的起售价都在30万以上。有没有一款同级别且价位亲民点的产品呢?有,且只有一款,20万级别的瑞风RF8。

外观造型足够气派

对于MPV的设计,重心放在去“面包化”,去“司机化”,瑞风RF8做到了。硕大的中网和大体积前大灯,配合厚重感十足的车头,在大量的镀铬装饰件的配合之下,瑞风RF8有足够的气场。另外,很多车型最多提供两种设计风格,瑞风RF8更绝,直接给你凌空、龙鳞和青云等三款前脸设计,任君选择。

瑞风RF8主打中大型公商务兼家用MPV市场,气场很重要,车长超过5.2米,车宽接近1.9米,车高1.83米,轴距达到3.1米(5215mm*1895mm*1830mm,轴距3100mm),加上简洁干练清爽侧身造型。同样以适度的镀铬饰条点缀,让车身整体不会给你任何的笨重感,气场还是妥妥的。

至于车尾部分,瑞风RF8并没有好像新势力那样标新立异,古灵精怪的设计吸引目光。瑞风RF8的尾部还是传统方正的造型,至于对气场的营造,通过大面积的贯穿式尾灯,以及大号字体的“REFINE”车标来呈现。它可能给不了你眼前一亮的视觉冲击感,但这种四平八稳的设计反而更加耐看。

座椅设计体现人性化

第一套是华为车机系统,采用的是15.6寸的华为智慧屏,配合跟鸿蒙4.0软件系统,带来丝滑流畅的人机交互,更重要的是海量华为生态应用支持。

第二套内饰,也是我们这次试驾的版本,智聆车机系统,这是全球首款搭载AI大模型的MPV智能座舱,外加12.3英寸高清智能双联屏,带来沉浸式视觉。

对于MPV而言,后排的乘坐感受才是关键。瑞风RF8的第二排座椅看似平平无奇,实质处处体现瑞风对MPV车型的深厚造诣,只有体验才能感受这份人性化的设计。

首先,电动座椅唯独前后移动手动的,为什么?因为手动前移后挪会更加的方便快捷,提高对第三排的进出。接着,二排座椅较高,对腿部提供足够的承托之外,还有剧院式的前低后高的感受,有利于减少压抑感。

最后,二排座椅并没有采用高端MPV时下流行的航空座椅,因为活动式的扶手对于上下车更加便捷,以及对于放置如儿童安全座椅等大件物体时,有着更强的兼容性。

至于第三排,进出方便,空间宽敞。坐垫高度适中,完全没有蹲小板凳的憋屈感。全家出行,把二排座椅留给老婆孩子,让父母坐在第三排,也不会亏欠感。

驾乘感受舒适安逸

把瑞风RF8开起来,最直接的感受是并没有大车的笨重感,反而能得到灵巧灵活的感受。主要是因为动力输出自然顺畅,油门跟脚,指向快速及时,底盘反馈并不沉闷。

瑞风RF8的插混系统主要由1.5T发动机和3挡DHT变速箱组成,系统最大功率310kW,最大扭矩745N·m。强劲的动力可以用不上,但一定要有,谁都说不准什么时候需要呢。而且爽快利索地提速超车,反而是安全的保障。

瑞风RF8的插混系统能够做到动力和能耗都有较好的表现,我们全车承载5名成年人,空调制冷调至18摄氏度,3挡风量,全程高速跑了427.5公里,表显百公里油耗6.2L/100km。

瑞风RF8行驶时的NVH做得挺到位的,无论是串联,还是并联,不管哪种驾驶模式,发动机的震动都控制的很好。至于发动机的噪音,能听见,但并扰人,车内交流正常音量即可,完全不用吼。

最后啰嗦一句,插混才是MPV的主流且正确的方向。就连MPV市场霸主的别克GL8也扛不住了,将要推出插混版本。燃油MPV油耗高,钱包压力大;MPV肯定少不了长途高速行驶的场景,纯电MPV的里程焦虑会被进一步放大。所以,能耗低且没有里程顾虑的插混才是MPV最好的搭配。

写在最后

气场到位、价格到位,智能化体验到位,大空间还舒适,带劲还省油。重点是,20万级别中大型高端插混MPV,只有瑞风RF8,你没有更好的选择了。

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评论列表
  • 2024-03-17 20:08

    上市一年后,看看口碑再说吧!

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