本届珠海航展开幕当天，我国商飞再迎大订单，这是可喜可贺的消息，意味着市场对国产飞机发展抱有足够的信心，未来也是一片欣欣向荣的景象。

让人想不到的是，航展第二天晚上，海航控股子公司突然发布公告，决定取消原C919飞机购买计划，反而转向国产支线飞机C909，那这到底是怎么回事呢？

不得不说，本届珠海航展是真热闹啊，上千家企业前往广东珠海参展，一件件“硬核”的武器装备，都彰显了中国强大的军事实力与底气，让无数大陆公民与台湾同胞更有尊严，为之自豪。

航展举办期间，伊朗空军司令、俄罗斯联邦安全会议秘书等国外重要政客亲自现身航展，背后透露的消息可不少啊。

而在14号当天，官媒发布视频报道称：沙特已与中方签署了多项武器采购协议，签订金额已达数十亿美元，不少网友对此调侃道：“榜一大哥”沙特又来进货来了。

另外，中国首飞航天员杨利伟、中国第二批航天员汤洪波等为祖国航天发展做出突出贡献的人现身航展，引得现场观众围观拍照，也有不少网友表示：这才是我们应该追的星！

此次航展上，我们能够看到各类型战机，酷炫的外表引起许多网友注意，而从国民经济发展层面上讲，商用大飞机比战斗机更为重要，它比战斗机更加难造，对先进技术发展具有极其重要的推动作用。

亲临航展，不少人发现现场摆放了许多C909中国商飞飞机，事实上，它的前身是“ARJ21”，是本届珠海航展正式商业改名的，为塑造品牌打下了坚实基础。

相关资料显示，C909是我国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线客机，拥有最大座级97座，除了能看到C909飞机模型外，中国商飞展位上还有C919、C929模型等等，吸引了了各国军迷、记者的目光，这里重点提及国产大飞机C919。

早在2007年，我国就开始酝酿自己的大型客机建造计划，中国商飞的C919项目也提上日程，10年后，C919终于实现首飞，标志着我国已进入密集研发试飞新阶段，而这只是“万里长征”的第一步，后续还将面临许多风险与挑战。

今年9月份，C919再次迎来好消息，正式投入载客运营，一路的艰辛，我们都扛了过来，也意味着国航未来发展前景是一片光明的。

航展首日，也就是11月12号当天，中国商飞签下130架飞机订单，其中包括海航航空集团签署的60架C919飞机确认订单和40架C909确认订单。

一切进行的都很顺利，但到了11月13号晚上，官方发布称海航控股子公司取消30架C919飞机购买计划。

一时间，“毁约”争议四起，许多网友表示国产大飞机C919正处于市场开拓关键阶段，海航突然闹出这一幕，这不就是给中国商飞未来的发展埋上一层“阴影”嘛。

事实上，公告上面写着的是海航“控股的子公司”，并非海航航空集团，他们对于发展战略和市场需求并不相同。

就拿这家海航“控股的子公司”来说，据查证，它是乌鲁木齐航空有限责任公司，显然是位于新疆附近地区的公司。

该地地理位置比较特殊，地广人稀，对飞机需求很大，根据子公司发展规划，为补充支线飞机运力，丰富拓展航线网络，专门向中国商飞购买40架C909支线客机，这其实是个非常明智的选择。

前文提到过，C909是支线飞机，主要用于中小城市之间的短途航线，更加灵活便捷，比较适合乌鲁木齐航空选择，而C919大型客机航程更远，也就是说，子公司进行更精细化配置，做出这个合理的决定。更重要的是，两家公司早已进行协商，达成一致决定后才确定调整飞机购买计划。

虽然取消了原有购买计划，但依然保留了订单，还多购买了40架C909，根本就不存在“违约”一说，对双方也不会造成太大负面影响。

我们始终相信，中国商飞的未来是光明的，民航市场飞速发展，也为国产大飞机提供了一个庞大的舞台。