事关国家战略的“超级工程”

设计概念图 非定稿

东方枢纽是2022年年底出现的新概念，是在原上海东站+浦东国际机场（原浦东综合交通枢纽）的基础上，升级的事关国家战略实施和上海长远发展的“超级工程”。

这个“超级工程”，规划总用地面积约155平方公里，主功能区84平方公里，拓展区71平方公里，集航空、国家铁路、市域铁路、城市轨道交通等交通功能以及站场城开发于一体。

总规划占地面积甚至超越了虹桥交通枢纽。

上海东站和浦东国际机场都属于东方枢纽的一部分，未来东方枢纽上海东站还将接入沪苏通铁路二期和规划中的沪乍杭铁路，并可引入沪苏湖铁路、沪宁沿江高铁和上海至南京至合肥的高铁等。

国际商务合作区计划2030年建成

东方枢纽国际商务合作区，以国际商务交流为核心功能，规划面积约88万平米。

这里将依托国际航空枢纽条件，用好中国（上海）自由贸易试验区成果，创建高度便利的国际商务交流载体，更好联通国内国际两个市场，更好利用国内国际两种资源。

合作区规划时间节点

2025年，完成商务合作区先行启动区封闭验收，商务合作区基本功能落地运行。

2028年，实现商务合作区全域封闭运作，完成重点功能性基础设施建设，具备商务交流、国际展览、国际培训等功能。

2030年，全面建成商务合作区，实现区域跨境交往便利、国际商务活动活跃、创新要素资源集聚、专业服务能力领先、配套设施完备的功能目标。

届时，东方枢纽国际商务合作区与虹桥国际开放枢纽形成东西呼应的格局，推动上海城市空间功能均衡发展同时，也将整体提升上海全球城市门户能级。

三大重磅枢纽即将就位

上海东站规划效果图

东方枢纽最直观的特点就是：将在高铁客站引入航空模块，深化空铁一体化，实现航站楼的完整换乘功能，空铁换乘更加便捷。

上海东站规划效果图

上海东站（在建）总建筑面积约75万㎡（地上），高铁站房面积约16万平方米，车场规模14台30线，将建成为集国家铁路、市域铁路、城市轨道交通及机场捷运等交通功能于一体的大型综合交通枢纽。

上海东站规划效果图

在规划设计初期，上海东站就预留了专门服务空铁联运的空间，与浦东国际机场紧密联动。

未来这里将成为国内首个设立值机站台的高铁站，国内外旅客可以在场站内办理值机和托运。

上海东站规划效果图

目前，上海东站的地下结构的维护和桩基施工已基本完成，车站综合体将于2027年开通运营。

浦东机场四期规划效果图

浦东国际机场四期扩建，也已经于2022年1月4日开工，扩建工程主要包括航站区、飞行区、旅客捷运、市政配套、新东货运区、附属配套等六大项目。

浦东机场四期规划效果图

其中T3航站楼规划建设面积119万平方米，设计保障能力5000万人次。

新建航站楼采用国际、国内双主楼构型，建筑外观象征着新时代“翱翔”寓意，与T1、T2“腾飞”“展翅”的寓意一脉相承。

浦东机场四期规划效果图

浦东机场扩容后，整体将达到三座航站楼、五条跑道。预计可满足2030年浦东机场年旅客吞吐量1.3亿人次的需求。不管是在国内还是国际，这都是一座不容忽视的世界航空枢纽。

机场联络线，是上海第一条市域铁路，全国首条联系两座机场和三座火车站”的空铁直通线路，列车最高运行时速可达160公里，两大机场间通行时间只要40分钟。

机场联络线部分站点效果图

这条黄金大动脉全长68.6公里，同时串联起上海虹桥、浦东2大机场和上海虹桥、上海南站、上海东站3座火车站，实现与2、10、15、17等多条地铁线路换乘，预计今年年底实现通车。

张江、川沙等多区域享受利好

外高桥自贸区实景图

东方枢纽位于浦东新区祝桥镇，是上海东南海岸线“自贸区弧”的中心地带，也是上海外高桥港、浦东空港、洋山深水港“三港三区”产业带的核心区域。

浦东新区空间结构规划院图

包括东方枢纽核心所在的祝桥，位于浦东城市发展轴上的张江、川沙城市副中心等在内的多个区域都将吃到巨大利好。

川沙实景图

虽然东方枢纽的整体规划，还有很多细节还没有公开，但巨大的机遇已在路上，浦东又一次腾飞在即。

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