在加拿大大奖赛周末前夕，国际汽联发布了一份尚未批准或正式发布的2026年法规草案，对这些规则进行了介绍，这将成为未来技术法规的基础。做出这样的选择是为了避免这样的情况：随着这些规则到达各个车队的会议桌上，尤其是世界赛车运动理事会，可能会出现由媒体而不是由媒体首先发布的相关信息的新闻泄露。联邦本身。因此，我们希望预测事件并展示与团队技术办公室等一起制定了一段时间的法规。有关动力装置的一切已经确定了一段时间，并且是编写有关底盘和空气动力学法规的基础。

规则的提出引起了很大的轰动，引起的更多的是质疑而不是好奇；即使是在同一支球队之间。事实上，当马戏团在蒙特利尔时，有很多关于要求解释和澄清的讨论，甚至有一些飞行员出来表达他们的怀疑，同时也强调了一些积极的方面。因此立即引起了很大的争议，但正如 Jan Monchaux，尤其是 Nikolas Tombazis 热衷指出的那样，规则仍在广泛修改。几周前所展示的只是提供一些指导方针的草案。当然不会有普遍的剧变，但会有变化。 “我们知道我们需要提高绩效，我们希望与团队一起做到这一点。在这些规则获得批准后，我们​专门设定了一个足够高的标准，让车队参与第二阶段的流程。”这是国际汽联单座赛车部门主管 Nikolas Tombazis 表示的。几天过去了，我们进入了后巴塞罗那时代，但这一周是重要的一周。

事实上，世界赛车运动理事会会议于周五举行，各代表投票并正式批准了2026年底盘和空气动力学法规。今天，联合会发布并更新了上述规定（可在其网站上查看），朝着定义一级方程式的近期未来迈出了重要的一步。