现在无论是在大城市打拼需要一张绿牌，还是日常通勤不希望负担高昂的油费，种种原因驱使着更多人看向纯电车型。9月10日，2024款几何G6正式上市，11.98万元~14.78万元的官方指导价，甚至比秦PLUS 冠军版还要亲民。

那么下面我们就从这个价位大家最关注的几个方面来看看，它会不会是国民纯电家轿的新选择。

入门版够用吗？哪个版本最值得买

在10-15万价位选车，价格往往是选车时被放在首位考虑的，很多时候真就是一万块难倒英雄汉。在A级家轿市场中，几何G6比其他车型便宜了近万元的起售价，确实让人忍不住直呼真香，但且慢我们来看看配置。

几何G6总共分为两个电池动力版本，分别是搭载100kW电机，CLTC续航410km的中低配，以及搭载150kW电机，CLTC续航500km的两个高配版本。

相比于90km的续航里程差异，我觉得电机功率的差异，反倒是更能让大家清楚地根据自己的用车环境做以选择。

对于日常上下班通勤经常要跑快速路、高速的用户来说，中低配车型上100kW的电机在中后段的表现可能有些吃力。150kW的版本动力则会更为充沛，并且相比于同级别其他大功率电机的车型，几何G6 150kW版本在动力和售价上都更具优势。

当然，对于日常通勤绝大多数路况都是市区地面的用户来说，100kW的电机足够满足日常通勤使用了，秦PLUS、AION S这些同级别车型的主销款，也都是采用的100kW电机。

至于11.98万元的入门版车型，我个人是不大建议购买的。如果对动力没太大需求，12.78万元的中配车型更为合适。相比于入门车型，增添了LED头灯、Harmony OS车机、车窗一键升降等等功能，在日常使用体验上的提升还是非常大的。

至于500km续航的两个版本，13.78万元的次顶配车型会更具性价比。对于经常跑快速路、高速的用户来说，次顶配同样配备了全速自适应巡航。与顶配体验差异较大的配置仅有天窗、感应雨刷以及前排座椅加热。

与秦PLUS EV比谁更值得买？

如果是用410km的车型跟秦PLUS相比，两车在动力、续航以及空间尺寸方面几乎没有太大差异。

拿12.78万元的中配车型，跟秦PLUS 12.98万元入门车型相比的话，两车在配置方面也近乎一致。唯独底盘结构差异较大。秦PLUS采用的是三连杆结构，而几何G6采用的是扭力梁形式。

其实包括同价位燃油车在内，这个价位里使用扭力梁后悬架的车型并不少，而调校优异的扭力梁悬挂表现其实并不输一些简易多连杆。过两天我们也会去现场试驾几何G6，扭力梁悬挂表现如何很快就能够知道了。

除了底盘外，两车体验上差异最大的部分很可能是车机，几何G6的中高配车型都搭载了HarmonyOS车机，使用体验上应该会比秦PLUS上的老款DiLink更优异。我个人会更喜欢HarmonyOS的界面以及操作逻辑，当然HarmonyOS的流畅度方面相比于老款DiLink也有很大优势。

那么关于几何G6底盘体验如何，空间够不够大，以及吉利版的HarmonyOS好不好用，我们会在后续的试驾视频里一一带大家体验，大家有更多想知道的问题也可以在评论区告诉我们。