2023年，Stellantis集团全球累计销量达640万辆，成为继丰田、大众、现代后全球第四大车企。然而好景不长，Stellantis集团很快陷入了经营困境，据相关数据显示，Stellantis在2024年全年净营收为1569亿欧元，同比下降17%；净利润为55亿欧元（2023年是186亿欧元），同比暴跌70%。
也许是觉得自己没能力带领集团走得更好，Stellantis集团前CEO唐唯实（Carlos Tavares）在去年12月突然宣布离职，截至目前为止Stellantis集团的CEO职位依然空缺，为了让投资者不产生动摇之心，公司当前急需找到一个有能力的人掌舵，带领Stellantis集团走出困境。
Stellantis集团由“菲亚特-克莱斯勒”和“标致雪铁龙集团”合并组建而成，最早诞生于2021年，旗下坐拥JEEP、标致、雪铁龙、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、菲亚特、道奇、克莱斯勒、欧宝等14个汽车品牌。
如此庞大的一个集团之所以会陷入这般困境，主要还是因为旗下车型竞争力下降，海外研究机构分析师基廷 (Erin Keating)认为，Stellantis集团目前的车型定价过于昂贵，从疫情期间开始汽车零部件成本上涨，Stellantis旗下诸多车型价格上涨，但当时涨价后就一直不愿意再把价格降下来，导致车型竞争力不足，消费者转而选购其他车型。
另外伴随着友商不断推出竞争产品，Stellantis集团的市场份额也在逐渐被压缩，比如福特推出的全新硬派越野车Bronco（烈马）就抢占了JEEP的市场，而在欧洲市场上，标致汽车的产品又与大众汽车相重叠，因为标致的品牌影响力不及大众汽车，因此销量成绩也不尽如人意。
目前Stellantis集团在欧洲市场的销量主要靠JEEP、标致、道奇三大品牌支撑，但三个品牌销量情况都不佳，其中标致去年在欧洲市场的份额仅有4.9%，而先像DS品牌、阿尔法·罗密欧品牌市场份额更是不足0.3%，几乎能用无人问津来形容。
在美国市场情况同样不容乐观，Stellantis整个集团的市场份额仅有8.1%，最核心的JEEP品牌市场份额仅剩4%，而道奇品牌、克莱斯勒品牌销量占比不到3%。
去年下半年有消息称Stellantis集团要“降本增效”削减几个品牌，传闻称高层有意向将阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂等豪华品牌出售给中国车企，但官方并没有对此作出明确的回应。
据外媒报道，Stellantis集团内部疑似分出了两大派系，其中以董事长埃尔坎为首的派系主张“激进瘦身”，想要关闭至少4个不赚钱的品牌；但PSA集团方面则不认可这一主张，认为要坚持“品牌遗产优先”，觉得每个品牌都有经典的车型受到大家青睐，放弃任何一个品牌都可能导致销量下降。
如果传闻属实，那么Stellantis集团现在的当务之急是要让高层统一意见，否则企业很难有一个明确的发展方向，也期待下一任CEO具备企业“救世主”的能力，能够带领Stellantis集团涅槃重生。
