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在英国萨士比亚的戏剧作品中，Cressida是一名来自特洛伊的女人，在70-90年代，丰田也有一款名为Cressida（トヨタ・クレシーダ）的车型。
简单来说，Cressida的级别比皇冠低一些，起初是第三代Mark II X30的衍生车型，出口海外市场，80年达发展至巅峰，畅销北美市场，最终在90年代中旬被空间更大、前置前驱的亚洲龙所取代，消失在历史长河之中。
↑ 70年代末的丰田基先达初代X30型美规版。
80-90年代，国内曾进口过不少第三、四代Cressida，经过香港人的翻译，它被称为“基先达”，其中第四代X80型在10年前还有着较大的保有量。
1988年诞生的第四代基先达X80型，是第六代Mark II X80型的海外产品，底盘为前置后驱形式，由日本工厂出产。在日本本土，它还有Cresta、Chaser以及出租车Comfort这几位兄弟。
↑ 混搭了Mark II X80型前后（短款）保险杠的1988-1990年款丰田基先达X80型。
它的外观与Mark II X80型的Sedan（标准版）一致，有着80年代末日系车流行的平直、简洁车身线条，非常耐看。
根据年份不同，基先达X80型的外观还有着细微的差别。其中1988-1990年款的车头会有专属的米字标识，尾灯较扁；1990-1995年款，车头换成了牛头标+镀铬大中网，尾灯变厚一点。
↑ 1988-1990年款的基先达美规版MX83型。
↑ 1990-1992年款的丰田基先达MX83型美规版。
国内进口的基先达X80型，多为是北美、中东或南美版本，前者搭载7M-GE型3.0升L6自吸汽油引擎（193Hp/250Nm），车身代号MX83。
由于与Supra MA70型（第三代）共用同款引擎，因此在北美也被称为“四门Supra”。
↑ 基先达MX83型机舱内的7M-GE引擎。
中东版基先达X80型，销售至1995年才被凯美瑞取代，而且非常畅销。
这个版本有搭载两款动力，其中之一是搭载22R型2.4升L4自吸汽油引擎的2400款式（110Ps/ 187Nm），车身代号RX80/RX81（高配带立标），这款引擎在考斯特B20上也有使用，只是调校不同而已。
另外还有2800款式，搭载5M-E型2.8升L6自吸汽油引擎（140Ps/226Nm），车身代号MX81。
↑ 1990-1995年款的丰田基先达RX81型中东版，车头立标非常显眼。
北美地区的基先达由于油耗较高，空间甚至不如XV10型佳美，加上美国政府的本土化生产施压，于1992年退市，被造型肥腻的亚洲龙取代。而中东、南美等地，基先达供货至1995年才逐步退市。
↑ 丰田基先达MX83型的车内样式。
↑ 中东版的此处为储物格。
在日本本土，丰田Mark II X80型在1992年被X90型取代，但X80平台并停产，基于该平台的出租车/商用款式——丰田Comfort将这个平台续命到2018年，才正式撒花完结。
↑ 香港街头的丰田Comfort“金丰”的士，2000年款YXS10型。
（完）
