美计划对中国海运业施压以重振本国造船业据《华尔街日报》3月5日报道，特朗普政府打算通过18项行政命令来削弱中国在全球海运领域的主导地位，这简直是个白日梦！他们还想借此机会重振美国的造船业。主要内容包括：对中国制造的船舶和起重机加征费用，成立一个白宫特别办公室来“对抗中国造船业”，并对美国国内的造船厂给予税收优惠等。其中最过分的就是对中国制造的船舶和起重机加征高额费用，对停靠在美国港口的这类船舶和起重机征收费用，最高可达150万美元（约1000多万人民币）。具体费用按照船队中中国制造船舶的比例来计算。这些钱将用来设立一个美国海事安全信托基金，支持美国本土的造船业。此外，使用美国船舶的运营商会得到费用减免，以鼓励更多人使用美国的船只。这个行政命令草案还特别指出，只要是“在中国建造的船舶”或者“悬挂着中国国旗的船队”，都适用这项政策。特朗普在3月4日的国会上说：“我们将对从中国进口的、由中国制造船舶运输的货物征收费用，为振兴美国造船业提供资金，减少对外部尤其是中国的依赖，并增强国家安全。”美国新计划影响全球航运业他打算在国家安全委员会下面设立一个专门处理造船事务的办公室，负责协调美国的海事政策，推动商用和军用造船业回到美国。为了增强美国造船业的竞争能力，他会提高造船厂里关键技术岗位的工资，吸引更多的人才回来，并给美国的造船厂提供税收优惠和低息贷款。同时，还会改革政府采购流程，优先选择本国制造的船舶。有德国媒体报道说，美国政府的新计划不仅仅是针对中国的航运公司，比如中国远洋海运（Cosco）的船只停靠美国港口时需要交额外的费用。这个计划还会影响到所有在全球范围内运营的航运公司，只要他们的船队里有在中国建造的货轮或油轮，或者在中国订购的船舶超过50%，以后每次停靠美国港口都要额外支付100万欧元。如果船只中有超过25%是中国制造的，那就要额外缴纳近75万欧元。我们东北人有个说法来形容村里的恶霸，叫“缺德冒烟带拐弯，生个孩子没PY”。意思是这个人坏事做尽，连后代都不留。特朗普政府就是这种恶霸，活着的时候干尽坏事，死了连后代都没有。航运巨头对美中贸易战的影响表态德国汉堡的赫伯罗特船运公司的董事会主席杨森表示，他们公司大约有四分之一的船只来自中国，他打算先观察一下情况再说。而全球最大的船运公司地中海航运的首席执行官托夫特则明确表示，如果相关计划按当前的形式实施，将会产生很大的影响。赫伯罗特的官方网站去年11月宣布，他们已经与中国两家造船厂签订了两份合同，总共订购了24艘新的集装箱货船，总价值约40亿美元。这些新货船预计会在2027年到2029年间交付。如果特朗普政府的新政策实施，那么这家德国船运公司向中国造船厂下的订单可能会受到影响。如果特朗普政府的新政策实施，这很可能会给包括中国远洋海运、瑞士地中海航运、丹麦马士基航运和台湾长荣海运在内的全球主要集装箱运输公司，以及那些运输散装食品、能源和汽车的船舶运营商们带来巨大的成本压力。地中海航运的首席执行官托夫特说，为了减少受影响的程度，他们的船只可能会减少访问美国港口的次数。这份草案中还包括18项行政命令措施，并呼吁美国官员与盟友和伙伴们合作，采取类似的行动。否则，他们可能面临被中国报复的风险。美国打压中国海运业其实早在今年1月拜登下台之前，美国就搞了个301调查，指责中国掌控全球海运市场，还提议对中国船只进入美国港口收取100万到150万美元（约724万到1085万人民币）的费用。与此同时，《美国船舶法案》里有个条款提到，美国政府打算对很多挂着美国国旗的船，在所谓“受关注国家”的船厂进行维修时征收200%的关税。虽然条款没直接点名中国，但法案的主要发言人明确表示，这明显就是冲着中国来的。特朗普政府在这个基础上又加码了。他们不仅继续打压中国的造船业，还规定美国出口的货物要有1%必须用本国制造的船只运输，而且这个比例到2032年还得提高到15%。此外，特朗普政府还想控制北极航道——这也是他们打算缓和与俄罗斯外交关系的关键点之一。他们希望通过这条所谓的“冰上丝绸之路”来遏制中国。总之，一场看起来要在全球各大洋上演的中美贸易战已经开始了。
美国企图通过贸易保护抑制中国造船业其实呢，近年来中国开始主导全球造船业后，美国就开始眼红了。这也很正常，毕竟中国以前是造船业的新手，现在却成了全球老大，造船实力甚至被美国国防部认为比美国强230多倍。这不仅仅是规模上的差距，更是两国在制造业发展路径、技术创新、政策支持和市场需求等方面存在巨大差异的表现。换句话说，到了这种地步，如果美国人还不挣扎一下，那他们就真的是自找死路了。所以，特朗普现在想利用贸易逆差和港口地理的优势，想办法拖慢中国造船业的发展。他正在酝酿的一些所谓的“缺德冒烟”贸易保护政策，以及未来可能推出的更复杂的贸易保护措施，都有可能真的实施。但是呢，在全球吞吐量最大的前100个大港里，美国港口的整体实力相对较弱，只有少数几个港口能挤进前100，主要就是洛杉矶港、长滩港和纽约-新泽西港。即便洛杉矶港和长滩港能排进全球前20，但跟中国的大型港口相比，还是差很多。也就是说，中国在港口地理方面有更大的优势，只不过我们不会像某些国家那样玩阴的。但这并不意味着我们不会采取一些措施来应对美国——谁不会耍点小聪明呢？中美造船业竞争与对策美国想利用自己在港口地理位置上的优势来打击中国的造船业，但中国也有更大的地理优势来反击美国的造船业。如果中国对美国制造的船只采取对等报复措施，受伤更重的肯定是美国。其实，单论造船业的竞争，美国想要绕过同样强大的韩国和日本，直接挑战中国，这简直是不自量力。中国只需要在造船利润上稍作调整，比如在与美国造船业可对标类型的船舶制造上给予一些优惠政策，短期内就可以通过在全球其他造船强国身上捞到的好处，抵消掉因美国贸易保护主义带来的损失。当然了，如果中国人以为自己在造船业规模上已经超过美国230倍就沾沾自喜，那真正出错的可能就是中国自己。中国应该早就在贸易政策上做好准备，应对这种情况。所以，对于美国今天采取的这些行动，中国完全不必感到惊讶或不解。有些台湾媒体人认为，为了报复，中国也可以对美国的航空制造业进行打击。例如，对中国境内的所有机场，不论飞机来自哪个国家，只要是美国制造的民航客机，都应征收同等规模的费用。这些资金可以用来设立一个中国民航安全信托基金。实际上，这样的策略并非不可行，而且民航客机的数量远超远洋货轮，能够带来的收益也会更多。中美贸易战影响与警示全球民航业和远洋运输业的规模都是几千亿美元级别的，中国的造船业和美国的航空制造业在这个领域里都占据着重要位置。如果真的打起贸易战，恐怕最后的结果只能看时间来揭晓，短期内不会有明确答案。也就是说，美国的航空制造业也会受到重大打击，这对刚起步的中国民航制造业倒是件好事。不过，更需要关注的是，特朗普政府现在根本不顾什么法律正义或道德正义，想到什么就做什么。因为中国的造船业比美国大得多，他们就搞这种损人不利己的贸易保护政策。从这里我们可以看出，中美之间的政治和经济关系，特别是贸易关系，已经被特朗普政府带到了一种几乎无药可救的状态。这种情况应该让中国人警醒，那些还抱有希望的人最好早点放弃幻想。不仅是特朗普这四年的任期，恐怕在未来很长时间内，中美之间的政治和经济关系以及贸易关系都会越来越糟糕，没有任何挽回的余地。因此，对中国来说，我们应该在这种几乎无望的中美关系基础上，思考如何做出新的决策和策略。加快壮大海军力量比如说，干脆放下顾虑，在台湾海峡启动统一步伐。与其感到绝望，不如在台海采取行动，用最快最果断的方式收复台湾，把美国的力量彻底赶出西太平洋。因此，对中国而言，现在最重要的是要加快壮大已经很强大的海军力量。
