要说今年车市的关键词，想必非价格战莫属。的确，从年初到年尾，价格战几乎都没有停止过，不是今天你降了三五万，就是明天我降了七八万，貌似现在哪家车企不降价都不好意思卖车了。
对于普通消费者来说，价格战肯定是个好事，毕竟能用更低的价格买到以前高攀不起的车，这天大的好事谁都不会拒绝。所以你会在网上看到消费者对于价格战的态度是全部支持，他们认为能打多狠就打多狠。
但是对于主机厂来说，就不是这么想了。因为道理很简单，价格战意味着车企丧失了利润，也就是我们常说的以价换量，短时间这么做还可以接受，但时间长了对于企业来讲就是灭顶之灾。
毕竟亏钱的生意持续不了太久，企业存在的目的就是为了盈利，而只有盈利才能推动企业进一步发展，这是一个正向循环，而一旦这个循环当中有一个环节出了问题，后果那是不堪设想。
那么，在价格战的持续进行下，车企的盈利能力到底怎么样呢？我们不妨以今年第三季度的盈利状况来展开分析一下，当中的格局分化或许超出了你我的想象。
首先咱们直接上结论，那就是国内车企盈利格局分化加剧，如同文章标题说的那样，有人大口吃肉，有人吃糠咽菜，差异化状况让人唏嘘不已。
盈利的车企首推比亚迪，作为行业新领军者，其以2011亿元的营收和116.1亿元的净利润，继续成为季度内唯一一家营收破2000亿、净利破百亿的上市车企。
看到这有人估计会说了，明明价格战的引领者是比亚迪，为什么其还能做到这样的盈利能力？其实这就是所谓的外行看热闹，内行看门道了，比亚迪的杀手锏就是规模效应带来的成本优势，再加上其品牌影响力，在价格战中依然保持21.9%的可观毛利率，有效抵消了单车净利降低（0.9 万元，同比减少17%）带来的影响。
接下来要说一下长城。很多人认为长城的销量近些年下滑了不少，尤其是被比亚迪给远远的甩在了身后，貌似长城生活在了水深火热之中，其实现实还真不是这么回事儿。
数据显示，长城汽车凭借产品结构优化带动单车收入提升，连续三个季度净利润突破30亿元。之所以会呈现这样的数据，背后的缘由自然是其在硬派越野SUV市场占有一席之地，考虑到坦克、哈弗多款车型可都是在平价卖，可见长城汽车的盈利能力，再加上其出口业务的持续增长，使得整体业绩稳定释放。
比亚迪和长城之后盈利的传统头部车企，自然是吉利汽车。受益旗下吉利银河、极氪两大新能源品牌的崛起，吉利汽车季度净利润同比大增92%至24.6亿元。而近期吉利汽车的动作更是频频，多个品牌进行了调整，可见其瞄准了一个更大的目标，那就是攻占更广阔的新能源阵地。
除了这三家头部传统车企外，还有两家新势力的盈利势头也不错。一家是理想，其第三季度销量同比增长45.4%至15.28万辆，不过其盈利能力有所下滑，净利润为28.1亿元，同比微降0.3%。
另一家赛力斯，在华为的强势赋能下，赛力斯直接起飞，M7和M9两个系列车型在高端领域直接封神，虽然前些年还没有实现盈利，但现在已经今非昔比，其实现净利润同比增长3.5倍至24亿元。
以上这五家，算得上价格战下活得还算滋润的车企，而接下来要说到的这几家，则是被价格战拖累比较严重的存在了。
首先上汽集团今年三季度的净利润仅为2.8亿元，同比大跌93.6%，低于市场预期。要知道在两年前，也就是口罩特殊时期，上汽集团还连续多年蝉联国内最赚钱的上市车企，没想到这么短的时间局势就发生了这么大的转变，这着实是超出了你我的预料。
其次是三大央企之一的长安汽车，其净利润相对上汽集团来说要相对好一些，但和同期相比也出现了下滑，数据显示三季度净利润同比下滑66.4%至7.5亿元，同样营收也同比减少19.9%至342.4亿元。
相较于上汽和长安来说，广汽的处境似乎更为艰难。最近关于广汽的新闻大家都看到了，其总部从珠江新城搬到了番禺，也就是从CBD搬到了乡下，这背后是其继去年四季度后再度陷入亏损，净亏损数据达到了14亿元。现在的广汽可以说是在卧薪尝胆，希望磨砺几年后再度出发。
除了这三位“国家队”选手外，剩下的什么新势力车企其实活的也很艰难。比如说亏损大户蔚来，三季度净亏损达到51.4亿元，短期内转正无望。
也正是基于此近期网上关于蔚来的小作文频出，其中聚焦点在于蔚来打造的第二品牌乐道没有帮上忙，再加上其研发投入过高、乐道品牌渠道建设以及换电县县通技术的投入等，假如后续融资受限，明年势必将承受更大的压力。
另外，诸如小鹏、零跑和极氪等新势力也处于亏损中，数据显示小鹏汽车第三季度净亏损18.1亿元，零跑第三季度净利润亏损6.9亿元，极氪2024年第三季度运营亏损为12.16亿元。值得一提的是这三家亏损较去年同期都在收窄，这算是一个不错的信号。
【结语】就在此文要发布时，一封有关比亚迪乘用车要求供应商降价的邮件在网络上广泛流传，网传邮件显示比亚迪对供应商所供货产品提出要求：从2025年1月1日起降价10%。这意味着什么？或许圈内人士都知道了，那就是2025年的价格战将打的更为激烈，这种情况下谁能生存到最后，将变得充满诸多可能。
