高铁作为重大民生工程，是经济与社会发展的重要支撑与保障。山东作为经济大省至2021年底已形成济青与鲁南二横，京沪与青盐两纵高铁网，但距离“轨道上的山东”仍有较大差距，加速推进高铁建设是山东建设强省的重要支撑。下面简要介绍山东在建与即将开工建设的高铁。

1.济莱高铁

济莱高铁原为济南至莱芜的城际铁路，随着行政区划调整成为济南域内高铁，也是全国首条时速350公里的市域高铁。

济莱高铁起自济南东站，经章丘、莱芜北至钢城东站，全程117余公里，于2017年开工建设，目前已联调联试，即将开通营运。后续该高铁将继续延伸至临沂北站。

济莱高铁对济南全域一体化发展有重要意义。

2.济郑高铁山东段

济郑高铁山东段起自济南西站，经德州、聊城至山东与河南交界。

济郑高铁山东段设计时速350公里，全程168.5公里。该高铁于2020年6月开工建设，预计2023年底开通营运。

济郑高铁是连接山东与河南的快速通道，可加强两省互动，对中部崛起及济南首位度提高有积极意义。

3.潍烟高铁

潍烟高铁是连接潍坊与烟台的高速铁路。起自昌邑，经招远、龙口等地后，止于烟台南站。

潍烟高铁设计时速350公里，全线长236公里。该高铁于2020年10月动工，计划2024年开通营运。

潍烟高铁对促进山东半岛城市群互联互通，改变烟台交通状况有重要意义。

4.莱荣高铁

莱荣高铁起自青岛莱西，经莱阳与海阳后，进入威海，经乳山、文登后止于荣成。

莱荣高铁设计时速350公里，总长193公里。该高铁于2020年10月开工建设，预计2023年底投入运营。

莱荣高铁除完善山东高铁网外，并与潍烟高铁一道补上山东半岛融入全国路网的短板。

以上4条为在建高铁，将建高铁共7条，分三部分为大家介绍。

山东境内京沪高铁辅助线即其连络线

京沪高铁铺助线也被大家称为京沪高铁二线，在山东境内分两段建设，包括津潍与潍宿高铁。

津潍段可看成京津城际延伸线，起自京津城际高铁浜海站，过河北沧州后，经山东滨州、东营，终于潍坊北站。

津潍高铁山东段设计时速350公里，目前已完成开工前的准备工作，预计今年年底前开工。

与津潍高铁同时开工的尚包括济南至该高铁连络线即济滨高铁。

济滨高铁起自滨州站，经惠民、商河后，进入济南，经济阳、章丘与历城区后，止于终点济南东站。该高铁设计时速350公里，总里程约145公里。

济滨高铁尚有支线德商高铁。德商高铁起自济滨高铁商河南站，经临邑、德州陵城区与德城区后，终于德州东站。该高铁设计时速35公里，全程约74公里。

潍宿段起自潍坊北站、经安丘、诸城、五莲、莒县、沂南、临沂、兰陵与郯城后进入江苏地界。该高铁设计时速350公里，目前已做完预可研前的准备工作，预计2023年开工建设。

潍宿段尚有青岛连络线。该连络线起自五莲北站，另有诸城南站、青岛西站，及终点站洋河口。该线设计时速350公里，全程约108公里。

2.商雄高铁山东段

商雄高铁是京港高铁组成部分，山东段起自临清东站，经聊城西站、阳谷与台前东站、梁山站、郓城站、菏泽东站、曹县西站后进入河南商丘站。

商雄高铁设计时速350公里，计划9月底前正式全线开工建设。

3.济枣高铁

济枣高铁起自济南枢纽，经泰安、济宁后终于枣庄台儿庄区。

济枣高铁全程约270公里，设计时速待定。

济枣高铁因部分线路与京沪高铁为平行线路，原计划开工时间被推迟，目前尚处重新研究阶段，作为旅游高铁在设计时速，开工时间等方面尚存在变数。

总体在建与将建高铁将进一步提高济南的首位度，使山东半岛融入全国高铁网络，并可促进山东西部与东中部经济发展，使山东发展更为均衡，对山东全境早日实现代化强省有重要意义！