就在日前，美媒《华尔街日报》发表了一篇文章，指责美国国防部每年要如此高昂的军费，在军舰的更新迭代上却迟迟未见成果，根本无法与中国激增的舰队竞争。

该文章还指出，去年中国的造船能力是美国的232倍，中国造船厂已经在为持久战做准备，而美国根本不具备这种能力！

美国副国务卿坎贝尔在采访中直言，中美早造舰船方面差距越来越大，但这一次走在前面的是中国，而不是美国。

这意味着21世纪美国将彻底失去海军强国的地位。因为随着中国的崛起，致力于推动和平，重塑世界秩序，对于美国在亚太的霸权来说是最大的威胁。

事实上，美媒、美高层的感慨并不是空穴来风。

中美之间的竞争，无非就是亚太地区的地缘政治博弈。

尽管中国不会主动去挑起对任何国家的竞争，但如果美国誓要在亚太地区扩大霸权影响力，就一定会与中国相遇。

因为中国强大后该做的，就是捍卫国家的主权安全和领土完整。其中海上力量，是影响中美竞争的关键！

可能很多人不知道，为何曾经占据全球造船业产量一半以上，在二战时期一年下水2000多万吨民船和军舰的美国，如今却连交付一艘护卫舰延迟了3年又三年？

尽管美国造船厂仍有空余的船台，但只有不到30%的军舰按时完成了维修，大部分舰艇一直停放着无法完成维修和保养。

尽管美国这些年不断启动“高端制造业回流”计划，不断开展“造船厂基础设施优化”计划，但也是于事无补。

这一切的背后，都是因为1920年美国放出的一个《琼斯法案》，这是美国造船业没落的根基。因为这个法案明文规定：在美国境内航线运营的船舶，必须要在美国本土制造生产的。

也就是说，只要不是美国制造的船舶，无法在美国境内航行。

这就导致美国的造船厂、航运公司以及水手队伍在这种“贸易保护”之下，竞争力日益低下，而且成本也越来越高。

特别是二战之后，日本、韩国以及欧洲国家的造船业的崛起后，美国的造船业基本上处于停滞状态。

或许有人会问，那为何美国不让日韩企业到美国本土建厂来保持美国的造船业发展？

事实上，美国曾经推出了一系列法案来要求美国军队以及安全部门采购装备必须要来自美国本土制造的产品。

特别是1968年的《国防拨款法》，要求美国的海军、陆军以及 海岸警卫队，禁止采用美国造船厂以外的船只。

反观中国的造船业三大指标已经连续14年位居世界第一，光是2023年全年，中国造船完工量4232万载重吨，新接订单量7120万载重吨，手持订单量13939万载重吨。

而我国工信部在今年7月份也公布了一组数据，今年上半年中国造船业就拿下了全球75%的船只建造订单。

可能很多人不知道，中国在造船业这赛道上，可不是欧美国家或者日韩联合起来就能遏制或者与我们竞争的。

因为从造成完工量、新接订单量以及手持订单量三大指标中，中国占据全球一大半以上的份额。

所以回过头再来看海军的发展，中国拥有234艘军舰，已经超过了美国的219艘军舰。

尽管美国的海军在总吨位数仍然是世界第一，但从当下的造舰船实力，产业链规模以及制造业发展来看，美国显然是输的很彻底。