沪苏湖高铁，一条对长三角至关重要的高铁，于2020年6月5日开工建设，如今已基本完成建设任务，而且验收工作也完成得差不多了，那开通运营也就是近期的事了。

有了沪苏湖高铁，长三角交通网会得到进一步完善，尤其是沪杭、沪宁通道会得到进一步释放，这就是沪苏湖高铁起到的分流作用，难怪其能被称为“长三角第一天路”，可以说实至名归。

这不，长三角百姓心心念念的沪苏湖高铁终于要来了，将于2025年1月5日开通运营，这一时间基本已确定，一已有权威媒体报道说2025年1月5日开通运营，甚至百科上已标示2025年1月5日开通运营，二12306出票系统已有车次利用到了沪苏湖高铁，这一车次就是G7579，从扬州至黄山北的，媒体报道或许还有不准的时候，但出票系统绝对错不了的。

从G7579车次展示的信息来看，上海虹桥至湖州东仅57分钟，而上海松江至湖州东仅39分钟，可以说，利用沪苏湖高铁来往于上海与湖州之间，通行效率是相当高的，虽然这一运行时间与试运行还有些差距，但试运行那是极值，而就算如此，相比于以往的上海经杭州至湖州的出行方式，显然还是利用沪苏湖高铁更为高效了，更是大大节约了出行成本。

G7579扬州至黄山要从上海绕一圈，而且还弄了伪高铁与常规标准的高铁组合运营的方式。

从G7579走向来看，扬州至南通是利用了宁启铁路，时速200公里的伪高铁，从南通至上海虹桥，利用了沪通铁路，也是时速200公里的伪高铁，从上海虹桥至湖州，利用了沪苏湖高铁，时速350公里，高铁常规标准，从湖州至桐庐，利用了湖杭高铁，时速350公里，从桐庐至黄山利用了杭黄高铁，时速250公里，勉强跨入高铁门槛。

虽然目前12306出票系统中只有一列车次涉及到沪苏湖高铁，其它车次已在安排中，不日就会全面展示出来的，但仅从这一列车次就能看出沪苏湖高铁确实极大地优化了长三角的高铁网，可以让更多的区域有了高铁直连。譬如上海至湖州可以高铁直达，上海至杭州西也有了高铁直连，上海至黄山也有了捷径，苏州至杭州也首开高铁等等。

相信随着沪苏湖高铁的车次安排越来越多，那沪苏湖高铁也会更显大作用的，也绝对是配得上“长三角第一天路”这一称号的。