首先，我们要清楚方向盘的原理何在？常见的转向系统分为液压助力与电子助力。其中，液压助力转向系统早在设计之初就已经考虑到了转向方向过大而带来的机械损害。所以，在液压转向系统中，都会有一个防止高压的安全阀，它的存在可以让车主在打死方向盘的情况下，仍然不会对转向系统造成伤害。

其次，就是电子助力转向系统，它主要是通过感应装置以及主机控制组成。在电子助力系统中，同样有保护措施，一般情况下，一旦系统长时间检测到方向盘为打死状态，导致热量过大， 就会启动保护程序，停止工作。所以，也不用担心会损坏汽车。

当然，在实际用车中，如果感觉到方向盘打死，可以适当的回一点点方向盘，就不会听到嘎吱嘎吱的声音了！

经常会听到一些“老车主”分享经验，说加油不能全满，加个半满就好。其实，对于加油这件事，网上有很多说法：例如加为什么老司机每次加油是200，而新手却是直接加满等等！很多车主都认为汽油加满了，会导致车身负荷增加，随即油耗增高。

大家也不想一想，汽车油箱一般也就50L的容积，即便加满和空油箱的差距也就50L，也就是接近50kg的重量而已，要知道，车上多座一个人都不止这点。为什么没听到有人说，车上载乘客增加油耗，建议不载人，自己一个人开最省油的说法呢？

对于这一点，很多人都会拿日系车以及韩系车说事，认为日韩造的车车皮薄，不安全。相反，车皮越厚就越安全，也就是所说的越结实。

其实，汽车的安全性除了内部安全配置以外，最重要的还是车架以及车身结构。要知道，随着汽车行业的发展，如今造车，更加注重轻量化，而车皮的材质和车身安全的关系并不大，毕竟，你需要的不是防弹车，也不是坦克！

对于汽车安全性，除了车皮的误解以外，就是车身重量也有误解。很多人都认为车身越重，汽车就越稳定。拿美系车来说，如果说厚重，美系车称第一，没人敢称第二，很多人就说，美系车跑高速稳得一批！

确实，车身重量会增加一定的稳定性，但要知道，控制汽车稳定性的主要因素并不是汽车重量，而是汽车的空气动力学设计。除此之外，与轮胎的抓地力等也有关系。