在越野市场，不管销量还是知名度，坦克300依然稳坐一哥的位置。对于这种现象，很多人觉得，它虽然没有混动越野那么省油，也没有各种轻越野那么价格实惠，但它纯燃油+差速锁再+大梁的设定，才是真正的越野车，可以毫无顾忌的去翻山越岭……可实际上，就连坦克官方也承认，自家车主很多连一次野也没有越过。

即使没有坦克官方的自证，如今大家也能感受到，越野热潮，热的是那魁梧的造型，是更有逼格的硬件，而不是真有多少人天天去玩泥巴。实际上，从刚需来看，包工头和工地老板要么转行要么退休，房地产和大基建减速之后，早已经没有了那么多越野刚需；从个人出行来看，自驾游或许热度不减，但真正的户外露营，依然是个小众圈子。

在这种环境下，越野这股热潮依旧可以追，但真去买一台带大梁的纯燃油，除非它价格非常有吸引力，否者高油耗加上高车价，或许体验一两个月之后就容易产生后悔的情绪；而且不仅是成本，如今的越野车虽然在尽量改善公路驾驶，但总体上那种要么摇摇晃晃，要么底盘梆硬的感觉，配合大尺寸和大盲区，终归是开起来费劲……

在这种环境下，各种轻越野越来越受欢迎。因为它看似是一个狐假虎威的品类，实际满足的真正的需求：看着同样唬人，油耗却跟城市SUV差不多，开起来还不会那么难受、难停车。比如来自北京越野的BJ30，换代前它几乎没什么知名度，换代后销量却立竿见影的涨了上来。

而关于这款车，首先要说的是它的名字很有迷惑性。不管是出于自家的定位，还是它上一代车型给人留下的印象，很多人都不自觉的会以为BJ30是一款非常紧凑的A级SUV，比哈弗H6更小的那种；但实际上，它换代之后，不说尺寸上倒反天罡，但已经是追上了BJ40，超过4米7的车长，2米82的轴距，妥妥的准B级车，这个时候，结合它9.99万起的定价，怎算都是属于性价比较高的行列了。

但不仅是尺寸大，BJ30那越野泛的造型，也是诠释了什么叫颜值是第一生产力。从性价比来讲，十万级买这么一款又大又方盒子的SUV，身边的人肯定会说是值回了票价；对于自己，它也是同时满足了大空间和越野情怀这两个需求。只不过，从配置来讲，9.99万的入门版，价格虽然香，但配置方面略微有些不合理。

好在，相比于入门版，BJ30真正值得选的反而是顶配。因为顶配版本首先是配备了混动系统，而虽说承载式车身的SUV，相比硬派越野要省油多了，但它毕竟是中型车的尺寸，所以采用混动之后能进一步的改善油耗；同时，顶配采用双电机之后，性能会进一步加强，也因此具备了四驱系统，通过性方面或许还是比不了那些纯硬派车型，但也可以让颜值唬人的BJ30，偶尔走走烂路了。至于价格，13万级的售价，能够拥有更低的油耗、更好的性能，反而是一个更优的选项。

总的来说，自当普通的城市SUV变成一种泯然众人的选择之后，厂家开始纷纷寻找新的利润奶牛。而越野和MPV，就逐渐承担起了挣钱的角色。只不过，在这个内卷又需求清晰的年代，更多品牌还是选择了先求量。那么相比于20多万，且的确可以真正毫无顾忌去越野的坦克300，你会不会更偏向这只要半价，但省油也更舒适的BJ30呢？