中国的无人驾驶汽车，在全国实现超一线城市全覆盖。已于全国11个城市开放载人测试运营服务。2025年1月，萝卜快跑向公众提供的累计出行次数超过900万次，稳居全球最大的自动驾驶出行服务商。运行测试有四年了，安全系数；经实际验证，其安全性比人开车高出 10倍，安全水平接近国产大飞机C919。
萝卜快跑已经落地服务四年，还没有发生任何严重事故。2025年1月，国际权威认证机构SGS为百度Apollo颁发了安全ASIL D认证证书，这是安全领域最高级别的产品认证，也标志着Apollo软硬件系统方案的功能安全水平得到国际认可。也正是由于安全、舒适的特性，外国政要才纷纷表示认可，并希望引入自己的国家。
与特斯拉从L2至L4的渐进式路线不同，萝卜快跑从始至终坚持L4路线。一致的设定标准、质量标准，成为萝卜快跑无人驾驶系统快速创新和批量生产的重要保障，萝卜快跑第六代无人车也是世界上唯一一款前装量产的L4级别无人车。过硬的技术，让萝卜快跑即使在海外市场也保持着足够的竞争力。
当西方仍在争论无人驾驶的伦理与法规时，以萝卜快跑为代表的中国玩家，已用“低落地门槛、高安全验证、全场景覆盖”的中国逻辑，为世界提供了一份兼具理想与务实的答案。中国企业的答卷或许不够完美，但其展现的工程化能力与生态思维，已为行业指明一条新路——未来的无人驾驶，不再是实验室里的完美主义，而属于那些能用“接地气”方案解决真实世界问题的玩家。
我个人觉得萝卜快跑之所以一直测试，不单单为了我国人民的安全，更为将来的出口铺平道路。在中国能跑而且安全，在任何国家那都一样可以，萝卜快跑引领全球无人驾驶汽车，安全性也没问题了，接下来我猜想就该普及全国了。这是一场“革命”，一个新时代的到来必须改变着旧时代的出行方式。
汽车刚出现的时候，人力车逐渐或很快地被淘汰，今天萝卜快跑的出现，也终将会终结司机哥们的工作，未来不只是出租车是无人驾驶汽车，就连我们经常坐的公交车一样也会是无人驾驶汽车，因为在未来智慧城市里首先就看交通，而我们的交通就好像是一个人在指挥，所有联网车都会通过卫星网络，有序地行驶。
永远不会再出现“马路杀手”拿油门当刹车的情况，未来智能无人驾驶在智慧交通系统中，肇事率会降低到零。人们不要拿现在的智能驾驶，当未来的无人驾驶汽车那样用。因为有些智能驾驶并不能保你安全，还要你自己手握方向盘才更安全，除非你上了萝卜快跑你的双手才可以解放，因为萝卜快跑已经是最安全的了。五年之内；我想司机哥们你们该下岗了
