中日碰撞，丰田赛那对比腾势D9DMi，35万家用MPV怎么选？

MPV市场持续升温，吸引众多消费者关注。当前市场，高端家用MPV如腾势D9 DM-i、丰田赛那、本田奥德赛更受欢迎；而商务MPV如埃尔法、威尔法等则相对冷门。

赛那，作为日系车型的代表，将舒适性与实用主义理念巧妙融合，展现了卓越品质，是舒适与实用兼具的典范之作。

赛那前脸质感塑造良好，整车造型周正，前脸镀铬格栅设计独特，辨识度高。LED灯组与蓝底丰田标志搭配和谐，整体视觉效果自然。

丰田赛那混动车搭载2.5L四缸自吸发动机与电机，横置布局，配E-CVT变速箱。发动机功率139kW，扭矩236N·m；电机功率134kW，扭矩270N·m。

作为一款MPV，它基于丰田TNGA架构，配前麦弗逊与后双叉臂独立悬挂。搭载第四代THS Ⅱ混动系统，WLTC油耗5.65L/百公里，油电混合无需充电，延长使用寿命。

赛那座舱注重舒适性，采用高档皮革包覆，中央岛台配木纹饰板显豪华。独立中央扶手避免乘客碰撞，车内实体按键丰富，便于驾驶员操控，设计周全。

丰田赛那后排舒适度高，采用2+2+3座椅布局，配独立座椅及侧滑门，轴距3060mm宽敞。座椅填充柔软，但仅含加热通风，靠背需手动调，增按摩功能更佳。

赛那后备箱储物能力适中，满载后稍显不足。后排座椅可纯平放倒，适合四人自驾出行，此时后备箱空间大幅提升，满足需求。

腾势D9 DM-i乃自主品牌精品，集科技与豪华于一身，彰显“王者”风范。

腾势D9 DM-i外观造型出众，显得极为凶悍且气场强大。遗憾的是，其凶悍的前脸设计在MPV市场中具有较高的相似度。

车身姿态舒展，保留周正造型的同时，设计师巧思显现，D柱以倾斜饰件过渡，有效削弱了尾部的方正感。

动力搭载比亚迪第三代DM-i插电混动系统，纯电续航145km（WLTC），亏电油耗6.7L/100km。1.5T发动机配E-CVT，综合功率299kW，扭矩681N·m。底盘为电动四驱，前麦弗逊后多连杆，高速噪音大，适合城市代步。

座舱采用比亚迪传统设计，覆盖大量软皮，配以真木饰板、麂皮绒面顶棚、128色隐藏光幕、触感LED灯及3个50W无线快充，集豪华与科技配置于一体。

第二排座椅尊享体验，但中央通道偏窄，需移动第二排才便第三排进出。配置上很用心，配备NAPPA真皮、电动调节、独立屏、扶手、腿托、腰托及加热、通风、按摩功能。

后备箱储物能力一般，尤其第三排靠背外倾，不便竖放物品，空间灵活性欠佳，但对提升第三排乘坐舒适性有利。

选购建议：在挑选时，应注重产品性能与质量，考虑个人需求与预算，综合评估后做出明智选择，以确保购买满意且适用的商品。

两款车均表现出色，赛那以其成熟可靠性见长，在保值率和驾驶质感上占优，且无需充电，有效缓解了电量焦虑。

腾势D9 DM-i可充电补能，省却高昂油费，虽有电量焦虑，但非长途高速影响不大；其性能卓越，乘坐体验豪华舒适。

若您面临选择，会如何抉择？