潮水过后，才知道谁在裸泳......。

在很多人的认知中，奥迪是“德系三驾马车”中品牌力稍弱的一个汽车品牌，然而当“潮水”来后，大家发现，宝马才是先顶不住的那个。原因很好解释，宝马的定位、产品优势和新势力们重合了，宝马的核心卖点是运动和操控，但是动辄3秒破百的小米SU7、极氪001操控性能更强，加上更亲民的价格、更高水平的智驾、更优秀的智慧座舱，宝马焉能不下滑。

在这种情况下，宝马再度宣布加入价格战，没办法，保价格和保销量之间，傻子都知道应该怎么选，即便是这种情况，宝马3系销量反弹的力度不是很大，单月销量只有11052辆，敲一下黑板，这可是“金九银十”。

新款宝马3系在外观设计上还是比较的惊艳，家族式的车头在国内很有辨识度，尤其是双肾式的进气格栅很经典，同时紧挨着进气格栅的下方打造了一个更大尺寸的进气口，搭配熏黑处理的直瀑式中网，进一步烘托出前卫、个性的一面。此外，宝马3系的大灯造型也很有特点，灯腔内有双“L”灯带，还配有自适应远近光灯、延时关闭、自动转向等科技配置。

尾灯的造型简单透露着前卫，结合下方双排气筒、起到扩散器作用的下护板以及微微翘起的鸭尾尾翼，营造出强烈的运动气息。此外，后驱车独特的长车头、短前悬布局，呈现出动感、优雅的姿态，铝合金轮圈也很有设计感，轮胎根据配置不同具有225/45 R18、225/40 R19两种规格可供选择。

座舱的整体造型同样致力于年轻用户的审美需求，黑红撞色的主色调烘托出运动、轻奢的气氛，悬浮式屏幕集成了14.9英寸多媒体屏和12.3英寸液晶仪表盘，部分车型还配有HUD抬头显示。而在配置上，25款宝马3系全系标配6个安全气囊、倒车影像、全速自适应巡航、驾驶模式选择、疲劳提醒、并线辅助、道路交通标识识别、车道偏离预警、碰撞预警/主动刹车等配置，配置还是比较丰富的。

尺寸上，宝马3系具有标轴和长轴版可供选择，建议选择长轴版，其车身长宽高分别为4838mm、1827mm、1454mm，轴距长度为2961mm，平心而论，宝马3系的轴距比迈腾、帕萨特等主打家用舒适的B级轿车还长，因此实际的空间比较宽敞。皮革座椅摸起来柔软细腻，填充物也很扎实，坐上去对于身体有着很好的支撑性，加上氛围灯、哈曼卡顿音响、电动感应尾门、三温区空调，日常使用中具有不错的舒适性和便利性。

最后再来看一下动力系统，宝马3系全系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，次、低配车型的功率低，最大功率为184马力，峰值扭矩为300牛米，其余车型的最大功率为245马力，峰值扭矩为400牛米，传动系统为8挡手自一体变速箱。宝马3系采用前置后驱，动力强，操控性能好，前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，适合年轻人开。

目前，宝马在国内处在一个比较尴尬的境地，想要保持品牌的格调，但是销量下滑的厉害，大幅度下调价格，又不甘心，最近宣布重新加入价格战就是很好的例子，心理上是既要又要，但是现实又不允许。个人觉得现在就是入手宝马的最好时机，明年宝马的销量还会进一步下滑，当触及宝马的底线，到时候破罐子破摔，重新退出价格战也不无可能。