另外有说的景德镇北，汕头，常德站为啥也可以建高架站房，是因为这三个站，在修建高架站房之前，所接入线路车次都比较少，并且是时速200及以下的有渣线路，行车组织相对繁忙的郑西高铁容易多了。
航空港站修的时候也没停运啊，纯纯特么纸局辣鸡，防止建筑材料掉落这点很难么，一点也不难，只要下面的支架全部封闭，一点也没事。
义乌站为了建高架站房要普速场、高速场要分阶段停运调整两三年，你知道吗？洛阳龙门能这样停运吗？义乌站停运，义乌人可以去坐地铁去金华坐高铁普铁，洛阳人去哪儿坐高铁？巩义南？渑池南？有地铁吗？
洛阳龙门站就是停运高铁修高架站房，洛阳人也有得普铁坐，其他列车待避的待避，跨越的跨越，下行场封住了待避的车切割正线去上行场待避，龙门站两端双八字渡线又不是不支持这么做。
用户55xxx18
通篇没见“徐州”二字，和我徐州毛关系
洛神
一句话，就是城市地位低，上头不把你当回事罢了，高架从技术上说虽有难度，但没问题
用户90xxx34
主要是目前郑西段车流密度太大了，过两年等雄忻高铁开通分流北京到西安成都方向的部分高铁，西武高铁开通分流到东南沿海和华南高铁再加上成达万和渝万高铁开通分流华中华北等到西南方向车流，还有京银兰高铁全线开通，到时郑西高铁大大缓解后就会给龙门留下很多空间了。