本人常年混迹车友圈，发现最近非解耦和解耦的争论挺多的，核心点看下来是——解耦四驱不够保险。

我看啊，相信很多人对越野是向往的，但如果有谁激你“越野只要‘有’胆量，道路都是平的”，千万别上头，他傻你看着就好了。

大家可以看看越野论坛里面的救援贴，很多就是“胆量大”，以为啥车都能管用的。

大家一定要注意，越野对专业技能、车辆性能以及安全意识是有严格要求的。将越野简化为单纯胆量的考验，不仅是对自然环境的不尊重，也是对自身安全极大的不负责任。

我所看到的越野老炮，从新手期到老炮期，没三五年的历练根本不行。特别是新手期，严禁自己一个人深度越野。比如陷入泥潭时切勿猛踩油门试图脱困，这样只会使情况更糟。应尝试倒车并轻微调整方向，同时利用硬物（如木板、石块等）垫在车轮下以增加摩擦力。

除了驾驶技术的提高，拥有一套足够安全且高效的非解耦四驱结构至关重要。比如坦克300能成为越野圈宠儿不是没有道理的，一来，它采用的是非承载式车身，标准的硬派越野车结构，再则，它使用的是非解耦的四驱结构，脱困能力比解耦四驱更强。

还是拿陷入泥潭来说，非解耦四驱系统通过机械连接前后桥，能够确保动力在前后轴之间稳定传递，即使在复杂多变的泥潭环境中，也能保持较高的传动效率。这种设计使得车辆在需要脱困时，能够依靠强大的扭矩输出，帮助车辆克服泥潭的阻力，实现脱困。

所以，各位车友切莫让“胆量”成为越野探险中的唯一标尺，专业设备、安全意识和驾驶技术才是通往成功越野的关键。