春节的脚步越来越近，回家过年成了每个卡友心中最迫切的期盼。可一想到回家后，亲朋好友那句 “今年跑卡车挣了多少钱啊？” 就让人心里发怵。看似简单的问候，却像一把尖锐的尺子，丈量一年的付出与收获，沉甸甸地压在心头。其实，每一位卡友都在这条货运路上奋力奔跑，可收入的多少，又岂是简单的数字能概括的？今天，咱们就一起来聊聊过去一年，卡友们真实的收入情况 ，看看在这看似风光的行业背后，藏着多少不为人知的艰辛与无奈。
年关将至，收入几何？根据中国就业与民生研究院发布的《数字货运平台司机就业与收入研究报告》显示，2024 年货车司机每月毛收入平均值为 20,441 元，在剔除油（电、气）费、高速费、保险、保养和修理救援等成本后，平均月净收入均值为 12,063 元。
货运艰辛：高强度劳作与多维压力并存
看似诱人的货车司机收入背后，确实隐藏着常人难以想象的艰辛付出，他们在外漂泊打拼，承受着各个方面的压力。
货车司机面临高强度工作与身体健康问题
货车司机为了多挣一些钱，常常需要忍受长时间的高强度工作。他们一天开车十几个小时是家常便饭，有时甚至需要连续驾驶，困了就用冷水洗脸、喝咖啡提神，实在撑不住了，就找个安全的地方在狭小的驾驶座上小睡一会儿。长期的久坐和不规律作息，让他们的身体不堪重负，各种职业病如胃病、高血压、颈椎病等接踵而至。
据调查显示，高达86.5%的货车司机因开车患有这些“职业病”，但即便身体发出了警报，很多司机也不敢轻易停下，因为停下就意味着没有收入，家庭的重担就难以支撑。
另外据《货车司机从业状况调查报告》显示，2024年受访货车司机的日均工作时长约9-11小时，其中77.57％的司机每天工作时长在8小时以上，65.84％的货车司机每月工作天数在25天以上。
车辆相关的高额成本
购买一辆卡车对于货车司机来说，是一笔巨大的投资，少则十几万，多则几十万。除了购车款，还有每年的保险费、保养费、维修费用等。保险费一年就要好几万，保养一次也得几千元，如果车子在路上出了故障，维修费用更是高得惊人。
货运市场的风险
货源不稳定是货车司机面临的最大难题之一，有时候几天都接不到单，只能干着急。即便接到了货，也可能会遇到各种问题，如货主临时变卦、压价、拖欠运费等。市场行情的波动也让货车司机们无法预测运费的高低，只能被动接受。
生活上的困扰
长期在外奔波的货车司机与家人聚少离多，错过了孩子的成长、父母的生日，甚至连家人的生病住院都无法陪伴在身边。他们的婚姻也面临着巨大的考验，数据显示，卡车司机的离婚率高达三成以上，长期的分离和生活压力让许多家庭支离破碎。
在途的突发情况
货车司机在运输过程中还会遇到各种突发情况，如被交警罚款、遭遇碰瓷、货物被盗等，这些突发事件都让他们的身心承受着巨大的压力。
由此可看，货车司机的工作远非表面看起来那么简单，他们面临着多重压力和挑战，需要社会给予更多的关注和支持。
行业寒冬，如何破局？当前，货运行业正深陷 “寒冬”，面临着诸多严峻挑战，这些问题像一道道沉重的枷锁，紧紧束缚着卡友们的收入增长。
从市场供需来看，车多货少的矛盾日益突出。随着越来越多的人涌入货运行业，市场上的货车数量急剧增加，而货物运输需求却没有相应增长，甚至在某些时期出现下滑。据相关数据显示，我国公路货运量在 2019 年底达到阶段性顶峰后，从 2020 年开始出现下跌 ，而货车数量却在不断攀升，这就导致了 “粥少僧多” 的局面，卡友们为了争抢有限的货源，不得不陷入激烈的竞争，甚至不惜低价接单，使得运价持续低迷。
货运平台的出现，虽然在一定程度上提高了信息匹配效率，但也带来了一些负面影响。一些平台为了吸引货主，采取低价策略，恶意压低运价，卡友们的利润空间被进一步压缩。而且，平台抽成也成为了卡友们的一大负担，有的平台抽成比例甚至高达 30%，这让卡友们辛苦跑一趟下来，所剩利润寥寥无几。
油价和过路费的居高不下，也让卡友们的运营成本大幅增加。油价的波动直接影响着运输成本，一旦油价上涨，卡友们的利润就会被严重侵蚀。而过路费也是一笔不小的开支，对于跑长途的卡友来说，一趟下来过路费可能就要花费数千元。有卡友无奈地说：“现在跑一趟货，油钱和过路费就占了一大半，剩下的钱除去车辆损耗和生活开销，几乎没什么利润了。”
政策法规的变化也给货运行业带来了不确定性。环保政策的加强，使得一些老旧车辆面临淘汰，卡友们不得不投入大量资金更换新车；治超政策的严格执行，也让超载超限的卡友面临高额罚款，运营风险增加。
面对这些困境，卡友们也在积极探索破局之路。有的卡友开始尝试与其他司机合作，组建车队，通过整合资源，提高运输效率，增强议价能力。还有的卡友利用互联网平台，拓展货源渠道，不再局限于传统的物流市场。一些有条件的卡友，还开始涉足冷链运输、危险品运输等特殊领域，避开激烈的市场竞争，寻找新的利润增长点。
抱团取暖，共盼春来尽管货运行业的寒冬让人感到寒冷，但卡友们并不是孤立无援的。在这个艰难的时刻，卡友们更应团结起来，相互扶持，共同应对困难 。
加强行业内外的互助与合作
卡友间的互助：卡友之间可以建立更紧密的联系方式，如通过微信群、论坛等平台分享货源信息、路况信息以及省油技巧等，共同应对市场挑战。在遇到困难时，相互提供帮助和支持，比如在路上遇到故障时，附近的卡友可以前往协助。
与物流公司的合作：卡友可以积极与物流公司建立长期合作关系，确保货源的稳定性。通过固定线路和稳定的物流公司合作，可以减少因货源不足而导致的闲置时间。
提高自身适应性和灵活性
多元化运输服务：面对市场饱和和竞争加剧，卡友可以考虑提供多元化运输服务，如冷藏运输、危险运输等，以拓宽收入渠。
灵活调整运输策略：根据市场情况灵活调整运输策略，如短途不挣钱就跑长途，或者根据季节变化调整运输线路和货物类型，以应对市场波动。
降低成本，提高效益
节油与保养：在油价不断上涨的背景下，卡友应注重节油技巧，定期保养车辆，以减少油耗和维修成本。
合理规划行程：通过合理规划行程，减少空驶和等待时间，提高运输效率，从而增加收入。
争取政策支持和社会关注
政策扶持：积极关注并争取政府出台的相关扶持政策，如货车车贷延期还本付息、减税降费等，以减轻经济压力。
社会关注与理解：通过媒体和社交平台等渠道，提高社会对货运行业和卡友群体的关注度和理解度。让更多人了解卡友的艰辛与付出，争取更多的社会支持和尊重。
同时，我们也呼吁社会各界能够给予卡友群体更多的关注和支持。政府部门应加强对货运市场的监管，规范市场秩序，打击恶意压价、拖欠运费等行为，为卡友们创造一个公平竞争的市场环境。相关企业也应承担起社会责任，合理调整运价，与卡友们实现互利共赢。此外，我们也希望广大消费者能够理解卡友们的艰辛，当收到货物时，对他们道一声辛苦，这看似简单的举动，却能让卡友们感受到自己的工作得到了认可和尊重。
卡友和货运行业要抱团取暖、度过难关，需要加强行业内外的互助与合作、提高自身适应性和灵活性、降低成本提高效益以及争取政策支持和社会关注。只有共同努力，才能应对当前货运形势的挑战，实现行业的可持续发展。
