震惊！钱凯港刚开港运营不久，秘鲁竟突然宣称要管控港口使用费，这一消息如平地惊雷，瞬间在国际合作领域掀起轩然大波。我们不禁要问，秘鲁这突如其来的变卦，到底所为何事？
钱凯港这座位于秘鲁海岸线中部利马大区境内的港口，西邻太平洋，距秘鲁首都利马仅78公里。自2011年开始，开工建设起，便背负着中秘两国合作的深厚期望。
2019年，中远集团以2.25亿美元收购了该港口码头60%的股权，又在2021年启动升级扩建项目，投资金额高达13亿美元。
历经多年努力，2024年11月14日，钱凯港正式开港，成功地将秘鲁到中国的海运时间从35天缩短至25天，物流成本也降低了20%。这一成果，原本应当是中秘合作当中极为耀眼的明珠，能够为两国的经贸往来注入强劲的动力。
如今秘鲁却以“钱凯港缺乏足够竞争力’”为由要管控港口使用费。这一理由，着实牵强。钱凯港开港之后，极大地提升了秘鲁在国际贸易当中的物流效率。
从数据来看，其一期工程每年，可为秘鲁带来45亿美元收入，创造8000多个直接就业岗位。
秘鲁中央储备银行更是估计，在运营第一阶段，钱凯港就能贡献0.3%的国内生产总值，所有基础设施完善后，这一比例或许可达0.9%。如此亮眼的数据，怎能否认其有竞争力呢？
回顾中秘合作历程，可谓成果丰硕。秘鲁是最早同新中国建交的，也是最早同中国建立全面战略伙伴关系的拉美国家之一
在经贸方面，中国已连续十年，稳居秘鲁第一大出口市场，亦是其第一大进口来源国。2023年，双边贸易额高达376.9亿美元。
而钱凯港项目，作为中秘共建“一带一路”的标志性项目，意义极为重要。它不单只是贸易的通道，更是友谊的桥梁，推动了两国在文化、人员等诸多层面的交流
面对秘鲁此次管控港口使用费的决定，我国企业已迅速做出回应，中远海运宣布，将启动诉讼程序。这是维护自身合法权益的有力之举。
从法律角度来看，中方在港口建设运营过程中，严格遵循相关合同与规定，自身具备着充分的法律依据。
这个时候，我国亦可通过外交沟通渠道，与秘鲁政府进行深入交流。毕竟中秘经济合作战略对话已然走过了10年历程，双方在诸多领域有着广泛而深度的合作。相信通过坦诚的交流，能够妥善地解决此次争端
在全球经济一体化的当下，国际合作项目的稳定推进之事，至关重要。钱凯港项目，不仅关乎中秘两国的利益，更对区域经济的发展，有着深远的影响。
我们期待，秘鲁政府能够从长远的利益角度出发，重新对这一决定进行审视。
中秘两国多年来构建的深厚合作友谊，不应由于短暂的分歧而受到损害。期望双方可以凭借平等、互惠互利且共同受益的根基，寻觅到妥善解决事务的办法，从而使钱凯港继续发挥它的作用，为两国乃至全球经济的发展添砖加瓦
