10月10日，中国军号对歼20的飞行员做了专题报道，报道中透露到二代机飞行员直接改装第五代战机歼20，且改装五代机一年的飞行员担当起教练，孵化飞行员人才，而在这个过程，可谓是艰辛之旅。

在1950年到1960年间，中苏之间的军事合作到达了一个高峰，苏联提供了米格21的生产许可和部分技术支持

歼7就是基于米格21改进的二代战机，1966年歼7正式投入批量生产，成为中国空军的主力战斗机之一，总生产数量越为2400架。

随着中国空军不断迈向现代化，二代机已无法满足现代战场的需求，歼7的信息化作战能力不足、航程短的短板就暴露出来。

空军逐渐开始淘汰歼7，转而装备三代和四代战机。

2011年，歼20首次试飞，并于2016年在珠海航展上首次亮相。两架歼20以低空通场的方式进行了短暂的飞行表演，尽管展示时间仅仅1分钟，但是歼20炫酷的外形和强大的机动能力，当时震惊了国内外。

2017年，歼20正式列装中国空军，2020年后歼20开始在空军的多个航空兵旅加速列装。

短短两年，歼20已经遍布中国的“东南西北中”各大战区空军，成为中国空军维护空中安全、捍卫国家领土完整的重要力量。

截至2022年，歼20的产量已达到200架左右，并且以每年约100架的速度继续增长。

然而，随着战机换装步伐的加快，空军对新型战机飞行员的需求也大幅增加，飞行员培养的压力随之而来。战机越先进 ，未来战场对飞行员的要求就越高。

一般而言，二代机换装三代机或是四代机的操作很常见，而二代机换装成五代机的却不多见，这也侧面说明空军部队新质战斗力，从换挡进入到加速档。

歼20的加速列装等不到刚毕业的学生，花费5-7年的时间培养，只能从原有飞行骨干中挑选。

首批换装的歼20的部队，才列装一年的时间，就担当起教员，为后续兄弟部队进行培训，所有的课件都是边训练边总结，不断优化培训方法，而培训的飞行员以前有飞二代机的也有飞三代机的，他们需要在短时间内适应五代机的飞行系统、武器使用方法和战场态势感知能力。

从歼-7到歼-20的换装，不仅是中国空军在装备上的巨大跨越，更是整个空军战略布局的转型。

中国空军从传统的防御型空战思路，向信息化、隐身化、空天一体化作战体系迈进。

歼-20使中国空军具备了更强的区域拒止能力，能够在全球范围内实施空中威慑和战略防御。同时，歼-20的引入促进了多军种协同作战的能力提升，包括空军与海军、陆军的联合行动，这意味着中国空军不仅要在传统空战领域保有优势，还要在现代信息化战场中获得主导地位。

目前中国对高素质飞行员的需求仍然很大，也放宽了飞行员的招募标准以及范围，歼-20飞行员的培养周期，通常需要经过5至7年的系统训练，包括基础飞行训练、模拟训练、战术演练等，有意愿的朋友，可以在中国空军官方网站了解最新的信息。