欧美发现中国在汽车电动化和智能化领先后,又在换电领域继续领跑

铭苏纵览 2024-07-16 22:28:36

汽车工业在世界制造业中占有重要地位,它不仅创造出巨大的社会财富,同时提供了数以百万计的就业岗位。就拿汽车工业发达的德国、日本来说,汽车产业创造的GDP占该国GDP的20%,而中国2023年汽车工业总产值占GDP的10%,成为我国第一大经济支柱,中国一跃成为世界第一汽车制造大国。

中国汽车产业能够取得今天靓丽的成绩实属不易,然而回顾中国汽车产业发展历程,却异常艰辛。这是因为中国汽车工业起步晚,可以说是在一穷二白的基础上起步,而像发动机这类汽车核心部分,其技术掌握在西方发达工业强国手里。我国曾通过合资的方式,试图通过以市场换技术的方式实现技术进步。然而,事实证明,西方不会将真正的核心技术给我们,我们要想实现技术突破,只能通过自主创新研发。

汽车发动机技术已经十分成熟,要想在这一领域实现更大的技术突破非常难,所以在这一领域超越西方几乎不可能。于是,我们抓住汽车产业电动化、智能化的浪潮,从燃油汽车领域换道新能源赛道,通过连续多年的自主研发,掌握了电池、电机、电控等关键技术,并建立了完整的产业链,这使中国在汽车产业领域一跃挤进世界第一梯队,并保持较大的领先优势。

欧美日韩等传统汽车强国,他们掌握着燃油车的绝对话语权,他们依靠燃油车躺平就能赚的盆满钵满,对于汽车电动化和智能化并不积极,所以他们转型很慢。而当他们看到中国在新能源汽车领域崛起后,开始慌了,除了同中企进行技术合作外,也有些国家采取加征关税等不公平手段打压中国新能源汽车,以阻止中国新能源汽车进入他们的市场。

当前,我国新能源汽车产销量占全球比重超过60%,我们在该领域保持保持领先优势,并不断进行产品和技术创新,推出具有非常竞争力的产品,受到市场的青睐,西方要想阻止我们已经不可能了。当西方还在汽车电动化和智能化方面学习跟随中企时,他们又发现中企开始在换电领域进行布局。

5月31日,“武汉发布”的一则消息引发外界的关注,消息称武汉光创基金15亿元战略投资蔚来能源。政府基金介入换电领域,这说明有意支持这一产业发展,目的就是推动头部企业做大做强,加速换电模式的普及。

长期以来,新能源汽车的充电和续航问题,一直是为大家所诟病的行业难题。而蔚来搭建的全球首创的“可充可换可升级”全场景能源服务体系,彻底解决了用户在城市和长途出行过程中对充电的焦虑,实现了加电体验对油车的超越,换电只需3分钟即可满电出发。

虽然换电对提供服务的企业提出更高的要求和更大的投入,但对于用户来说却能享受更加便捷的补能服务。就拿蔚来换电来说,目前已在全国建立超过2400座换电站,其中高速换电站就超过800座,而且还在加大换电站的布局,而换电只需3分钟,可以节约用户大量充电时间,不用再排队等待,非常便捷。

相对于新能源汽车行业普遍的电池8年质保而言,换电相当于终身质保。普通新能源汽车用个十年八年后,由于电池衰减等原因就需要更换电池,这是一笔较大的成本开支。而蔚来换电每次换电都对电池进行质量检测,排除安全隐患,这相当于终身质保。换电不担心电池寿命问题,车主所换电池都是有质量安全保障的,这相当于车主不用购买电池,只需花费租用电池和电费的成本,就可以享受便捷的补能服务。

随着政策的支持和地方基金的加持,新能源换电浪潮汹涌而至,换电联盟也在不断扩大。目前已有长安、吉利、江淮、奇瑞、路特斯、广汽集团、一汽集团等7家车企与蔚来签署换电合作。随着越来越多的车企支持换电模式,新能源汽车换电已成为行业发展的趋势。

买新能源车为什么首选可换电的,这是因为换电是当下最高效的便捷的补能方式,而且还可以实现电池终身质保,不用担心电池的使用寿命问题。随着蔚来换电联盟的不断扩大,换电模式在加速普及,这将加快中国新能源汽车产业的发展。

我国在新能源汽车领域占据先发优势,一步领先,步步领先,当西方车企还在追赶中企的电动化和智能化步伐时,我们又在换电领域率先布局。欧美日韩车企原本掌握燃油车技术,不愿向电动化和智能化转型,如今更难追上中企的技术进步和产业发展步伐。

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铭苏纵览

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