全球汽车市场正迎来一场新的变革，以前汽车市场是欧美日韩等传统燃油车企占据垄断地位，现在随着中国新能源汽车产业的崛起，西方传统燃油车市场的垄断被打破，由此引发了燃油车和新能源汽车市场的激烈竞争。西方车企为了在未来发展中不落后中企，选择跟了，纷纷发布从燃油车转型新能源车的计划。

然而，他们很快发现，自己似乎上当了。今年以来，包括美国、德国、日本等国在内的诸多车企开始缩减或推迟电动车计划，他们对电动汽车的兴奋感似乎已经消失了，而在西方政府层面的相关扶持政策也有放缓的迹象。

新能源汽车是汽车产业未来的发展趋势，为何西方车企突然不跟了呢？这里面有多方面的原因，但主要原因有两点。

一是中企在新能源汽车电动化和智能化方面发展太快，西方车企跟不上节奏。我们在传统燃油车领域没有优势，所以我们换道新能源汽车领域，通过持续的投入和研发，掌握了电池、电机、电控等关键技术，建立了世界上最为完善的产业链，这让中企能以较低的成本生产电动汽车。

欧美日韩等传统车企，他们以燃油车为主，看到中企电车搞得风生水起，才开始向电动化转型，说实话他们已经落后了，再怎么追都追不上了。看看新能源汽车的销量就知道，2023年中国销量占全球的60%。

二是欧美日韩车企燃油车是基本盘，放弃也就意味着利润没了。全球销量前十的汽车巨头基本上被欧美日韩车企所垄断，他们利润的主要来源就是燃油车。在燃油车领域他们占据优势地位，如果他们向电动化方向转型，这也意味着他们要放弃燃油车的大蛋糕，选择赔钱的电动车。

电动车产业，前期需要巨额的投入，即使发展很多年的一些中企也处于亏损状态，赚钱的车企是少数。那么对于欧美日韩车企来说，放弃赚钱的燃油车，选择向不知道什么时候才盈利的电车转型，显然这要冒巨大的风险。所以，在明白其中的风险后，西方主流车企缩减或推迟电动化进程。

西方车企的选择无疑是明智的，由于对电车续航的焦虑、充电基础设施不完善、补能效率等方面的担忧，电车并不好卖，尤其是高端纯电汽车更难卖。看看今年5月份30-40万纯电车型的销量榜单就明白了，这一价位原先被外资燃油车所垄断，如今转向电动化后，销量前10的车型中有6个是中企品牌，销量前5的车型中更是多达4个是中企品牌，外资品牌难以招架国产品牌的竞争。

国产30-40万纯电领域最能打的要数蔚来，前5的席位中它就占了4个，长期占据了30万元以上高端纯电细分市场的60%+份额。其中，蔚来ES6以8067辆的销量位居榜首，领先第二名宝马i3多达2639辆。

高端纯电难卖，为什么这个国产品牌能越卖越好？蔚来ES6定位智能电动全能SUV，它之所以在高端纯电领域出类拔萃，这得益于自身领先同级的产品力优势，蔚来行业领先的补能和服务体验带来的综合体验优势，这让越来越多的用户选择蔚来，蔚来销量也越来越高。

作为一款纯电高端SUV车型，蔚来ES6在外观设计上采用宽体低趴设计，既动感前卫，又非常高级精致，在高端智能电动SUV领域可谓是独具一格，纯粹简约而不失时尚感。

在智能化方面做的非常超前，标配4颗英伟达Orin-X芯片，33个高精度感知硬件超感系统，打造的NIO ADAM超算平台ISP每秒可处理64亿像素，算力的高冗余可以提供更精准及时的路况侦测，为行车提供更好的安全保障。

在驾驶体验方面可以用“极致”两个字来形容，ES6是基于第二代高效电驱平台打造，双电机四驱综合功率达360kW，百公里加速仅4.5s。虽然是SUV车型，一样可以带来运动感和舒适的驾控体验，城市通勤、出庭出游，可以说开着好开，坐着舒服。

对于很多人担心的补能效率问题，蔚来依托全国2435座换电站、2285座超充站，提供了可充、可换、可升级的全方位补能方案，换电只需3分钟，不用再为排队充电等时间。而换电的好处是不用担心电池衰减问题，用户使用的每一块电池都经过安全检测，可以说是终身质保，用着很安心。

蔚来非常重视车辆的安全问题，在主动安全方面标配22项安全与辅助驾驶功能，由33个高性能传感器打造的蔚来超感系统，可以有效提升行车安全性。在被动安全方面，该车型采用一体式压铸后地板骨，使用的高强度钢占比超80%，安全标准高于中欧五星级标准，从而保障车内人员安全。

综上，蔚来ES6能够在高端纯电SUV车型中销量第一，这是它的产品力、补能和服务优势所带来的结果。，这已成为用户的共识，希望蔚来越来越好。以前，我们在燃油车领域追不上欧美日韩传统车企，如今它们在电动车领域也追不上中企，这就叫三十年河东三十年河西。