9月23日，株洲芦淞大桥发生交通事故，一起简单的前后车相撞，因司机处理不当，竟然造成重大人员伤亡。大家对司机的处置十分不解，但总体而言，可以这样形容，司机在错误的操作方式下选择了最错的行进路线，实施了最错的下意识反应。从而将本应很小的一件事无限放大为严重的恶性事故。 这种将油门当作刹车的事故很多，我也就在想，为何就一定要将油门放在底下由脚操作，将油门改放在方向盘的组合中，由手去控制不更好吗。 就象摩托车一样，油门和刹车都放在方向架上，人们开的也很好，而最早接触的行车工具自行车，刹车也是安置在把手上，那就是本来人的习惯上，手的操控度是要比脚的操控度更可靠，手的灵活性也远远超过脚的灵活性。 看到知乎上有条这样的解释：“汽车的架构和车重，注定了握把是无法满足汽车的转向的，一比一转向的握把安装到汽车上，怕是人类的力量扭不动，对汽车转向而言也不够精确；如果和方向盘一样不是一比一，那势必又要离把，无法持续操作握把上的油门。与此同时，脚上什么操作都没有，显然没有合理地分配四肢的功能” 我觉得这个解释有点牵强了，尤其“汽车的架构和车重，注定了握把是无法满足汽车的转向的”这一句，一个方向盘就足矣控制，难道这不算是握把吗。而且如果要分配四肢功能，完全可以把喇叭安到下面去的。油门控制的重要性和手的灵活性是相配的，尤其要改为手来控制。可以按人体应急反应进行测试，将现在的油门和刹车设置进行更改。尤其是新能源车，完全可以在设计上进行颠覆性改革。