这几天，国产造车新势力们，纷纷交出了自己10月份的成绩单，很多车企订单又创新高了，比如比亚迪10月份月销超过30万辆，理想月销超过4万辆，小鹏也突破了2万大关。

因为问界M7上市，而火出圈的问界，终于也创下纪录，交付了12700万辆，一扫2023年的颓势，再次成为大黑马。

可以说，国内的新能源车企们，今年确实是在节节攀升，卖爆了。

不过在大洋彼岸造车的中国企业家贾跃亭，起了个早床，却真正赶了个晚集，本来FF法拉第成立时间，比理想、蔚来、小鹏等还要早，2014年成立，造了9年车。

投入也不少，足足投了30多亿美元，却直到今年4月份才交了第一辆车。

本以为交了车，接下来就要进入增长的快车道了，毕竟蛰伏几年，一飞冲天，下周就要回国了，谁知道在交车上又玩起了骚操作。

5月份量产，8月份才交付了第一台车，然后到9月底才交付了第三台车，算是5个月交了3台车，与原计划相比，再次遥遥落后。

10月份，又交了2台车，第4台车，则是交付给了贾跃亭自己，第5台车交给了一位赛车手，也就是说量产后6个月，一共才交了6台车。

且这5台车，均是交给了一些“网红”，所以很多人认为，贾跃亭交车是假，骗流量是真，希望靠这些网红，来给他和他的车带来流量，再想办法割韭菜。

而近日，贾跃亭又给自己定了一个目标，计划从11月最后一周起交付量增至每周交付两台。

说真的，看到这个计划，我把自己都笑晕了，理想目前月销4万了，李想还说如果明年还是这个销量，他就要出去找工作了。

而蔚来月销量一万多了，还要裁员，可见车圈竞争有多激烈，车企们的压力有多大。

而FF法拉第每周交2台，一个月也就是4台，就问贾跃亭你是认真的么？这种交车法，真的是在造车么？

按照贾跃亭的这种目标，估计没谁会认为他造车会成功了，毕竟一个月8台，一年不过100万的销量，连许家印都得喊“服”，毕竟许家印的恒驰5好歹也交了1000多台车的。

贾跃亭曾感慨，为梦想窒息了9年，不被理解的疯魔般的坚持和决绝的付出，才有了FF91的量产，现在看来，还不够疯魔，还不够窒息，后面感慨的日子还多的是……