马上就要到国庆节了，国庆前夕江苏各地都是加班次，各地车站都迎来了史上最多班次，其中苏州几个县城车站班次甚至比地级市还多。

苏州火车站是集高铁和普铁为一体的，车次一共有425趟。

苏州虽然是经济发达的地级市，但是就苏州站而言，车次并不算很多。

苏州北仅有京沪高铁一条线，所以班次只有171趟，但单线而言其实已经非常多了。未来扩建后，新增始发能力，也会再增加班次。

以及通苏嘉甬，如通苏湖，苏南城际在此汇合，未来苏州北将是匹配南京北、南京南的存在。

印象中南京站班次很多，但其实只有227趟，和苏州站比，少了一半。不过南京站位置好，距离新街口比较近，是很多人到南京游玩的首选车站。

南京南的车次达到了恐怖的765趟，是南京的主力车站，未来南京北不知道有没有这个规模？

说到南京，那就得提一下杭州东，班次只有593趟，不知道为什么客流要远远大于南京南，比虹桥还多一点。

无锡这个地方是成也萧何，败也萧何。作为最早提出中央车站的城市，无锡在0换乘上做的很好。

无锡地方不大，车站却很多，学了苏州，但又没苏州的实力。无锡东站132趟，无锡新区28趟，惠山站16趟。

常州虽然小站也多，但车次主要集中在常州和常州北，分别是372和146趟，出行相对较为方便。

印象中镇江南的高铁车次还挺多的，但如今怎么只剩99趟了？

镇江站相对更多一些，普高合并有231趟车去上海、苏锡常、南京都可以选择价格更低，速度略慢的普速，也要不了多久就能到。

以前苏州县级市高铁也很落后，只有昆山一家有高铁，不仅班次多，而且是中国最早开通高铁的县级市之一，领先了苏州其他县城十多年。

如今的张家港已经不一样，拥有南沿江、沪苏通两条高铁，未来还有通苏嘉甬。估计未来班次将达到200+趟。

现在已经拥有160趟高铁，是比肩苏州北、淮安东的大站，超过了镇江南、常州北、扬州东等车站。

常熟因为经济发达，人口众多，车次也不少，达到了133趟。

未来通苏嘉甬将在常熟西上客，导致常熟站班次也就这样了。

太仓因为人口少，虽然是南沿江和沪苏通双线合璧，但班次较张家港少一大截。

不过未来北沿江要在此过江，将会新增一大波车次，有望成为苏州第三大车站（仅次于苏州站、昆山南站）。

江阴和武进只有南沿江一条线，班次上不去。但江阴明显比武进要多很多，说明经济发达确实有利于提高班次。

未来江阴站有盐宜铁路，班次预计能达到110趟左右。