根据乘联会的数据显示，2024年中国狭义乘用车零售销量达到22,892,192辆，同比增长5.5%。其中，自主品牌零售销量达到1384.89万辆，市场份额攀升至60.5%，同比增长8.6个百分点。比亚迪（371.83万辆）、吉利（177.33万辆）、长安（136.57万辆）、奇瑞（133.52万辆）、上汽通用五菱（82.47万辆）跻身车企零售销量榜前十。
与之形成鲜明对比的是，德系（404.03万辆）、日系（313.45万辆）、美系（140.08万辆）、韩系（23.37万辆）、法系（6.16万辆）、其他欧系（17.24万辆）零售销量同比分别下降9.0%、15.2%、18.0%、28.0%、20.8%、13.5%，市场份额分别为17.6%、13.7%、6.1%、1.0%、0.3%、0.8%，分别减少2.8个、3.3个、1.8个、0.5个、0.1个、0.1个百分点。
分车型来看，2023年大火的MPV（多用途汽车），在2024年有所沉寂，尽管有小鹏X9、理想MEGA、广汽传祺E8、极氪MIX、全新岚图梦想家等10余款新车推出，零售销量仍微降0.3%至108.8万辆；占全国乘用车市场零售量的4.8%，同比下降0.2个百分点。
腾势D9 DM-i以97948辆的销量，力压丰田赛那、丰田格瑞维亚、传祺M8、别克GL8等蝉联第一。2024年12月26日，2025款腾势D9正式上市，DM-i超级混动版搭载第五代DM技术，全系标配“天神之眼”高阶智驾、云辇-C智能阻尼悬架和云辇预瞄系统。
轿车去年累计零售1049.3万辆，同比增长1.8%，占总销量的45.8%。进一步细分来看，A00级（微型车）增速最快，同比大涨31.9%至124.8万辆，代表车型包括五菱宏光MINI EV、长安Lumin、吉利熊猫、零跑T03、奇瑞QQ冰淇淋等。
其次是B级（中型车），销量同比增长22.8%，这也是市场份额最多的轿车级别，去年累计销售380.8万辆，占比16.6%，代表车型包括大众帕萨特、丰田凯美瑞、比亚迪秦L、特斯拉MODEL 3、奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L等。
C级（中大型车）销量同比增长17.6%，以前是BBA的优势领域，近年来，以小米SU7、极氪001为代表的造车新势力，开始挑战“56E”（宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级）的地位。
A0级（小型车）、A级（紧凑型车）销量则分别下滑15.5%、21.5%。前者的代表比亚迪海鸥，是去年中国市场零售销量最高的轿车。后者则有日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉等“常青树”以及比亚迪秦PLUS、吉利星瑞、奇瑞艾瑞泽8等国产车型。
SUV依旧是中国消费者最青睐的车型，零售销量同比增长9.7%至1131.1万辆。B级（中型车）、C级（中大型车）同比分别大涨36.2%、26.5%，前者以特斯拉Model Y为代表，其去年销量达到48万辆，蝉联中国市场最畅销SUV以及单一车型销量冠军称号；后者则有问界M7、理想L6/7/8、宝马X5等畅销车型。
A级（紧凑型车）销量同比下滑3.7%至501.3万辆，市场份额仍高达21.9%。比亚迪元PLUS、宋PLUS DM-i、宋pro DM-i、吉利星越L跻身SUV零售销量榜前五。丰田的锋兰达、威兰达、RAV4荣放、卡罗拉锐放，本田的CR-V、皓影，哈弗H6也是这一领域的佼佼者。
A0级（小型车）销量同比下滑14.4%至93.3万辆。最畅销的比亚迪元UP，是首款搭载e平台3.0的A0级纯电SUV，自2024年3月推出以来受到不少年轻消费者青睐，以134,839辆的成绩打败吉利缤越、传祺GS3、领克06等，获得2024年度小型SUV销量冠军。
