其实整个车市就像是一场大型拍卖会，每个品牌都想抢着当这个拍卖师，但是Stellantis偏偏就是那个坐在角落里不愿意出价的富豪，明明口袋里的钱都快装不下，偏偏还要装作一副对中国市场不感兴趣的样子。
Stellantis的日子过得可滋润，1895亿欧元的净收入让人看得眼红，尤其是186亿欧元的净利润更是让同行羡慕得很，这数字就跟蜜罐里的糖水一样甜。
要说这个Stellantis也是个有意思的主，明明中国市场这么大，偏偏要跟钱过不去，硬是要把中国市场跟印度、亚太地区捆在一块报数据，这不是明摆着心里有鬼吗。
神龙汽车这个宝贝疙瘩倒是让Stellantis头疼得很，一年才卖出8万多辆车，这数字放在中国市场连个水花都激不起来，别说跟那些卖得好的品牌比了。
这家伙倒是会玩数字游戏，整天净收入多少多少的，但是在中国市场连个像样的成绩单都拿不出来，这不是典型的只见树木不见森林吗。
欧美市场确实是Stellantis的主场，纯电动车和低排放车型在那边卖得可欢实了，可惜这种好日子能过多久还真不好说。
说起来Stellantis也是个奇怪的主，明明有那么多响当当的品牌，偏偏在中国市场混得这么惨，这不是典型的有钱任性吗。
中国、印度及亚太市场这块地方，Stellantis就跟个没睡醒的人似的，营收下降近10%，利润下滑，出货量也减少，这日子过得确实不太舒坦。
15亿欧元买了零跑21%的股份，这买卖看着挺大，但是这钱花得值不值当还真不好说。
Stellantis这是打的什么算盘，买了零跑的股份就想学人家的技术，这不是典型的想空手套白狼吗。
零跑确实是个不错的品牌，但是Stellantis光靠这点股份就想在中国市场翻身，这不是典型的想太多了吗。
说起来Stellantis这个操作也是够迷的，明明之前都快要放弃中国市场了，现在又突然投资零跑，这不是典型的打自己的脸吗。
Stellantis这是想借零跑的船过河，但是这船能不能载得动Stellantis这么大的体量还真不好说。
这投资说大不大说小不小，但是对于Stellantis来说，这可能就是个试水的动作，看看中国市场的水深不深。
零跑确实是个好平台，但是Stellantis要想在中国市场站稳脚跟，光靠这点投资可能还不够。
这笔投资像是Stellantis扔进水里的一块石头，但是能不能激起水花还真不好说。
Stellantis这个新能源化的动作来得确实有点晚，等到2030年想要卖出500万辆纯电动车，这目标定得是不是太高了点。
在欧洲市场全面电动化，在美国市场一半电动化，这计划听着挺美，但是不把中国市场算进去，这不是典型的自欺欺人吗。
18款纯电动车型听着挺多，但是在中国市场连个水花都看不到，这不是典型的眼高手低吗。
Stellantis这是打算在新能源车市场玩一把大的，但是不重视中国市场，这战略制定得是不是有点问题。
轻资产模式在中国市场能不能行得通，这还真不好说，毕竟中国市场不是那么好糊弄的。
200亿欧元的净营收目标听着不少，但是在中国这个全球最大的汽车市场，这数字是不是定得太保守了点。
Stellantis这是想在新能源车市场分一杯羹，但是不重视中国市场，这不是典型的削足适履吗。
这个新能源化的转型来得确实有点晚，不知道Stellantis还能不能赶得上这趟车。
Stellantis在全球车市的表现像是在演一出独角戏，自己演得挺欢实，但是观众都不买账。
这个轻资产模式听着挺高大上，但是在中国市场能不能行得通，这还真是个问题。
在新能源车市场，Stellantis这是打算当个看客，但是这样下去，恐怕连看客的位置都保不住。
全球化的浪潮下，Stellantis这是想做个明白人，但是在中国市场的表现却让人看不明白。
说到底，Stellantis这是想在全球市场玩一把大的，但是不重视中国市场，这战略是不是有点问题。
这个新能源化的转型来得确实有点晚，不知道Stellantis还能不能赶得上这趟车。
在全球化的背景下，Stellantis这是想当个独行侠，但是不重视中国市场，这路子走得对不对还真不好说。
全球车市的竞争越来越激烈，Stellantis要是还是这么我行我素，恐怕日子会越过越难。
