全新BMW M5——混动猛兽，但少了灵魂点
英国售价区间为£111,350 - £130,850（折合人民币约98.5万-115.8万元）。对于一款性能强劲的SUV来说，这个价格听起来还算合理。毕竟它对标的可是保时捷Panamera GTS和奥迪RS6这样的豪华性能车。相比这些对手，M5的性价比看似略高，但在驾驶体验上的差异或许会成为消费者纠结的关键点。
无论是保时捷的操控纯粹感还是奥迪RS系列的科技感与实用性，新M5以混动科技和超高功率抢占了一席之地。然而，在这个价位上，能否兼顾性能、驾驶乐趣和环保性，才是决定消费者选择的核心问题。
变革的代价：失去的灵魂？然而，正是这种科技化的“革命”，让许多M5车迷对它的灵魂感到些许遗憾。
重量问题：混动系统的引入让新M5体重飙升至2435公斤，比上一代增加了近600公斤！这让驾驶乐趣和灵活性受到一定削弱。驾驶乐趣：尽管动力强大，但新M5的方向盘、刹车缺乏直接的路感反馈，操控体验变得更“人工化”，少了一些传统M5的激情和自然操控感。
因此，虽然新M5在纸面数据上无比强大，也更加环保，但它与过去那台“暴躁又纯粹的M5”之间，似乎少了点儿“反叛”的味道。
性能：快，但没预想中那么快0-100公里加速：官方数据显示，新M5的百公里加速为3.5秒。虽然这个成绩依然十分亮眼，但却比上一代M5的3.4秒稍慢。极速：最高时速可达305公里/小时（需选装M Driver’s Package），相比基础版的250公里/小时限速进一步解锁了高速潜能。
为何会慢？问题主要出在体重飙升。
上一代M5的整备质量为1855公斤，而新款由于引入混动系统和更大电池组，整车重量暴增至2435公斤，整整增加了近600公斤！功率重量比下降：虽然总功率提高到了727马力，但新M5的功率重量比仅为299马力/吨，低于上一代的319马力/吨。重量的增加让车辆在起步和动态响应方面稍显迟滞。
重量的影响更重的车身不仅影响了加速成绩，也在一定程度上改变了车辆的驾驶特性。尤其在高速过弯或极限操控时，增加的重量会导致惯性加大，降低车辆的灵活性和驾驶乐趣。这是M5车迷们不得不面对的一项妥协——为了环保和复杂的混动技术，牺牲了些许传统的性能基因。
驾驶体验：强大，但缺乏激情新M5无疑是一辆强大的机器，在性能和操控稳定性上表现出色。然而，它也在传统M5车迷看重的“驾驶乐趣”方面有所妥协。
优点
动力充沛无论是日常驾驶还是高速巡航，新M5的动力系统都显得游刃有余。尤其在高速公路和长途驾驶时，混动系统带来的额外扭矩让它轻松实现快速超车和高效巡航。
系统复杂但稳定车辆的四驱系统表现得非常稳健，特别是在抓地力和稳定性方面，即便是进入后驱模式，车辆依然可以提供优秀的牵引力和动态表现。它让新M5在大多数道路条件下都能表现出令人安心的操控稳定性。
缺点
方向盘和刹车缺乏路感尽管新M5的转向系统精准且有足够的阻尼感，但方向盘传递给驾驶员的路感几乎为零，缺少与车辆直接对话的机械质感。刹车踏板也存在类似问题，缺少线性反馈，尤其是在激烈驾驶时，难以让驾驶员完全融入驾驶体验。
驾驶模式调整过于复杂新M5拥有丰富的可调参数，包括转向助力、悬挂设定、油门响应、刹车脚感等，但这种复杂性也让人感到繁琐。找到适合自己驾驶风格的“黄金配置”并不容易，就像在玩一场需要不断尝试的解谜游戏。
混动系统亮点：酷炫但不够新颖新M5配备了一个被称为“BOOST”模式的创新功能：
长按左侧换挡拨片，即可调动车辆的最大动力输出，瞬间实现极速超车。在激活时，HUD（抬头显示器）上会闪烁醒目的“BOOST”字样，仪表盘界面也会变得更加炫目。听起来很新潮，但实际上这只是传统燃油车“地板油加速”的数字化呈现，少了一些原始、直接的刺激感。这种功能在短时间内的确让人感到兴奋，但在日常驾驶中，未必有实际的使用价值。
新M5在驾驶体验上表现得更加理性和科技化，但缺少了M5一贯的“狂野”特质。尽管它依然是高速巡航的利器，但对于那些习惯了上一代M5机械感和灵魂的车迷来说，这款车可能显得“太聪明”了一些，反而降低了驾驶乐趣。
设计：不够惊艳外观：前脸依然延续了宝马的大嘴设计，辅以更大的进气口和宽体车身（前轮拱增加75mm，后轮拱增加48mm）。但侧面线条显得略单薄，不如奥迪RS6或RS7霸气。内饰：科技感拉满，但复杂的操作界面令人感到不必要的压力。每个细节都可以调整，但这种复杂性反而削弱了M5的纯粹性。排气声音：排气声浪数字化过头，听起来像“人造音效”，没有那种燃油车的原始激情。
竞争对手：战场扩大到电动车和SUV在传统对手中：
奥迪RS6：起售价£112,545（约人民币99.5万元），更具驾驶乐趣。保时捷Panamera GTS：价格£125,600（约人民币111万元），动力稍逊，但操控更纯粹。面对新能源领域，BMW M5也将面临诸如保时捷Taycan Turbo（691马力，起价约117,500英镑）这样的直接竞争者。它们不仅加速迅猛，还能提供完全不同的电动车体验。
结论：最强大的M5，但少了点“灵魂”新M5是台“聪明”的车，却不够“好玩”。它依靠复杂的科技和系统来弥补重量上的不足，但在驾驶乐趣和自然操控感上却失去了以往的M5韵味。对于习惯M5“反叛性格”的车迷来说，这款车更像是高速巡航的“理性工具”，而非狂野的驾驶机器。
