据美媒报道，马斯克原本是打算先去印度的，莫迪给特斯拉准备了一份大礼。但听到中国的召唤，马斯克立刻推迟了印度计划，头也不回地飞来了北京。

相隔11个月，两次到访中国，马斯克的心情却大不一样。

去年来时，他正处于事业的巅峰，被全球资本追逐，我们需要借马斯克这个“钟馗”去打唱衰中国的“小鬼”。

今年再来，形势发生了翻转。

我们的新能源行业正处于井喷式发展阶段，而特斯拉遇上大麻烦，销量萎缩了20％，股价跌了40%，市值蒸发了60%，马斯克急需乘上中国新能源的大船，稳住特斯拉的市场。

回顾去年马斯克来之前，吊足了我们的胃口，足足预热了一个月，全球媒体都在猜马斯克何时空降中国？

当时，马斯克身价高达2300亿美元，是人类有史以来最有钱的人。他的一举一动都影响着全球商业格局。

可惜，马斯克到中国后，虽然阵仗很大，一路被记者追逐，报道铺天盖地，但实际内容是比较少的，没有大合同、新合作，报道多用的是“传递信号”“投下信心票”等务虚的说法。

与今年到访后，在数小时内拿到“解除对特斯拉禁行禁停”的批复，完全不在一个等级。

最后，苦于没有热点的记者开始关注起“马斯克晚宴的菜单”“华府会饭店背景”之类的花边新闻。

这是一次象征性大于实际意义的到访。去年，我们刚刚从“口罩”转向开放，需要马斯克的流量，向世界宣示一切回归正轨。

令人没想到的是，形势变化得这么快，今年就轮到马斯克有求于我们了。

据美媒报道，马斯克原本是打算先去印度的，莫迪给特斯拉准备了一份大礼。但听到我们的召唤，马斯克立刻推迟了印度计划，头也不回地飞来了北京。

因为现在特斯拉的处境，只能用四面楚歌来形容，急需中国市场的帮助。进入2024年后，特斯拉几乎每周都有坏消息：销量下滑、公司裁员、新车难产、库存积压、毛利下降……

美国投资人直接撰文要求马斯克下台。文章谴责他不务正业“沉迷发射火箭”“浪费资金收购推特”；疏于管理导致“4000辆赛博皮卡被召回”“延误了Model 2发售”等一系列罪状。

喜欢与投资人对喷的马斯克，这次罕见地没有回嘴。因为他明白销量下滑是经营企业的“死罪”。

要知道，巅峰时，特斯拉一个月能在中美两国卖出37万辆汽车，但上个月，只卖了13.9万辆，销量暴跌了63%。

这种情况下，马斯克解释得太多只会放大问题、引火烧身，沉默不语是最理性的选择。

那么特斯拉想要翻身靠什么？

当然是销量。

要销量就要降价，参与价格战。问题是，Model 3和Model Y的成本已降到极限，除非亏本卖，否则再降价的可能性不大。

马斯克想到了酝酿多年的廉价车型Model 2，据传这是一款售价在13万-15万之间的入门级新能源车型。如果成功发售，无疑将在全球掀起新一轮的特斯拉热潮。

不巧的是，如果单用美国的供应链，Model 2的成本会很高，售价逼近20万，与Model 3差不多，失去了存在的意义。

这就是前段时间，路透社曝光特斯拉取消廉价车型研发的原因。这篇报道导致特斯拉市值一夜少了500亿美金，市场上唱衰特斯拉的论调此起彼伏。

但是第二天，马斯克就在推特回击路透社，坚定地表示：Model 2的计划没有取消，今年会有大动作。

这个大动作可能是指拿到扩建上海工厂的批文，扫清生产Model 2的障碍！

放眼全球，只有中国有这样的能力和自信，生产出质量又高，价格又便宜的Model 2，也只有中国能拯救特斯拉的股价。

去年，马斯克帮我们，回击唱衰中国的言论；今年，我们帮马斯克，反击做空机构。这就是高层说“特斯拉在中国的发展堪称中美经贸合作的成功范例”的原因。

最后，希望美国也能用平等互利、合作共赢的态度，对待在美国经营的中国企业！

作者：9527