这两天在群里聊车，有人问我对2025款Q5L怎么看。说实话，作为一个开过上百台豪华品牌测试车的老司机，对这台“最不奥迪”的奥迪还真有不少话要说。
先说个扎心的事实： 这台被很多人嘲笑为“豪华买菜车”的Q5L，去年在中型豪华SUV市场的销量可是稳稳站C位 。
要是放在十年前，谁敢想象一台四环大众能跟奔驰GLC五五开？
这让我不由想起2008年第一次试驾Q5的往事。
那会儿刚进圈没多久，看到前脸就觉得这车“不够奥迪”，结果跑完测试线路，愣是让我对奥迪的印象来了个180度大转弯。
说回2025款Q5L，起售价39.88万，顶配上探到48.88万。 这价格区间卡得很妙，刚好踩在BBA三国杀的刀尖上 。
要我说，光这定价就值得给产品经理加薪。
不过作为一名老司机，我得提醒各位，光看价格容易走眼，关键还得看实在料。
先聊动力系统。
这次Q5L依然延续高低功率2.0T+7速湿式双离合的组合。
有人说这是懒得换，我倒觉得这是难得的务实。 这套动力总成经过这些年的打磨，可靠性已经到了“能把你熬走”的程度 。
低功率版本140kW，高功率版本180kW，配合quattro四驱，在城市代步和周末撒欢之间找到了不错的平衡点。
记得去年冬天测试一台45 TFSI，高速上320N·m的扭矩输出就像重庆火锅的麻度，来得快、来得猛，还不会让你后劲难受。
不过让我有点意外的是，这次新款居然把40 TFSI豪华致雅型给砍了，搞得我这种老司机都有点摸不着头脑。
难道是觉得买豪华品牌还要装“致雅”有点不接地气？
说到接地气，不得不夸一下这次的配置调整。 新增的储物盒盖板和后排软头枕，看着是小事，但这恰恰说明产品团队是真听用户反馈的 。
想当年我老婆就经常抱怨Q5L的储物空间太随意，东西老是乱跑。
现在好了，终于不用再听她在耳边碎碎念了。
内饰这块，12.3寸液晶仪表加10.1寸中控屏的组合已经算是豪华品牌的标配。
不过说实话， 奥迪的人机交互一直是个让我又爱又恨的存在 。
系统反应快是快，但有些功能的逻辑设计真让我想起诺基亚时代的塞班系统。
前两天测试车机时，想调个座椅加热，愣是点了三层菜单才找到。
这设计师是不是觉得买Q5L的人都是指尖特别灵活的钢琴家？
值得一提的是这次的驾驶辅助系统。
从低配的前向碰撞预警到高配的L2级自动驾驶，基本上把能加的都加上了。
不过我得说句实在话， 这些辅助系统在实际使用中比官方宣传的数据要谨慎得多 。
上周走京港澳高速，自适应巡航在变道时的反应总是慢半拍，搞得我好几次不得不手动接管。
外观方面继续保持现款的设计语言，这个决定我给满分。 Q5L现在这张脸，既不会像某些自主品牌那样浮夸，也不会像某些豪华品牌那样咄咄逼人 。
那个大尺寸六边形进气格栅配上蜂窝状内饰，远看有派头，近看有细节，最关键的是停在小区楼下不会让人觉得你在炫富。
空间表现向来是Q5L的强项。
4770/1893/1667mm的车身尺寸，2907mm的轴距，这几个数字翻译成人话就是： 前排能跷二郎腿，后排能打麻将，后备箱能塞下一个搬家公司 。
最逗的是上周送丈母娘去买菜，她坐在后排直夸空间比她闺蜜家的GLC都宽敞，当时我差点没忍住说：这不就是您闺蜜选GLC而不选Q5L的原因么？
说到底，2025款Q5L最大的本事不是把某一项做到极致，而是把所有项都做到够用。 它就像是一个被工科思维“优化”过的豪华品牌，该有的格调都有，但绝不会让你在任何一个方面花太多冤枉钱 。
最后说句走心的，如果你问我值不值得买，我的建议是：如果你想要一台低调有内涵、不想每个月光想油费就心慌、接送孩子不会被说炫富的豪华SUV，Q5L确实是个不错的选择。
但如果你想要那种开出去就能让人眼前一亮的感觉，可能得另请高明了。
差点忘了说，测试车的时候还发生了个趣事。
在加油站加油，一个大爷非要过来问这车多少钱，我说四十几万，他愣了半天说：“这么便宜？
我还以为得七八十万呢！”我突然明白为什么Q5L能卖这么好了—— 它不仅满足了买车人的虚荣心，还照顾到了他们的钱包 。
这种性价比，在当下的豪华品牌里，还真不多见。
