之前看过了各家车企的6月“晴雨表”，今天咱们再来看看它们上半年的几多欢喜与几多愁苦。

最近一段时间，根据乘联会公布的2024年上半年中国汽车品牌销量排行榜，中国自主品牌有6家占据了前十的位置，且在前5名中，更是有4家都是自主品牌，其中包括比亚迪、奇瑞、吉利、长安四个大家耳熟能详的老牌新能源车企。

值得注意的是，除了大众以外的丰田、本田、日产等传统畅销日系合资品牌，通过2024上半年的时间，销量分别为64.47万辆、44.47万辆、32.83万辆。以销量榜排名第一的比亚迪（160.71万辆）为参考，三大品牌分别落后96.24万辆、116.24万辆、127.88万辆。由此不难看出，大部分消费者传统认知里的畅销合资品牌，如今在自主新能源品牌的全面冲击下，市场热度已经不复往日的辉煌。

反观自主品牌，排名第一的比亚迪，半年销量不仅同比增长28.46%，并且持有连续4个月售出30万辆+的销量记录。排名第二的奇瑞，半年销量同比增长48.4%的同时，也首次突破了“半年破百万”的销量记录。至于排名第四的吉利以及排名第五的长安，同样得到了较大的突破，而吉利更是将年初原定为190万辆的全年目标上调至了200万辆。

所以目前的趋势来看，以比亚迪为主的自主新能源品牌，极有可能再在2024年年底进一步蚕食合资品牌的市场份额。相信不少朋友看到这，都会有一个相似的问题，为什么会不断的有自主品牌犹如雨后春笋一般冒出，并以破竹之势迅速在几年光景之内名列前茅呢？

其实比亚迪品牌及公关处总经理李云飞，就曾在2024年中国汽车论坛上道出了以上问题的核心原因。他说：“中国汽车越卷越强，越卷越好。”经过时间的认证，事实确实如此，而比亚迪就是典型中的典型。

从最早的刀片电池，到最近这两年的云辇系统，再到如今的第五代DM混动技术，比亚迪在研发出这些“黑科技”过后，并没有像大多数合资品牌一样，冠以豪华的名义始终只用于大几十万甚至上百万的车型。而是覆盖低、中、高三大维度，让自家的产品在不同的级别都拥有扎实的底子。

至于在此基础上附加的帝瓦雷音响等类型的高端配置，更像是锦上添花的修辞，为它旗下车型的竞争力添砖加瓦。同理，不管是奇瑞、吉利、长安甚至问界等各种自主品牌都是按照这样的方式，不断地加大自家产品的核心竞争力。

刚开始大家卷着卷着，依旧保守的部分合资品牌慢慢被追上；

到现在大家卷着卷着，缓慢转型的部分合资品牌已经被超越；

在未来大家卷着卷着，全力以赴的部分合资品牌开始了追赶；