三年造车之路，雷军终于携小米首款汽车小米SU7于3月28日正式到来，随着上市时间逼近，雷军也在不遗余力宣传小米SU7，毕竟这是雷军押上全部剩余的最后一次创业，这些年我们能明显看到雷军已经从“手机人”变成了“汽车人”，把手机业务全权让卢伟冰负责，自己全身心投入到了汽车当中。

从手机行业直接跳到汽车行业，小米雷军是第一人，可能有人说华为难道不是吗？华为不直接造车，只提供技术支持和解决方案，均是跟其他传统汽车合作，汽车上也没有华为logo，这是华为跟小米的本质区别。

在造车这件事情上，雷军很多事都是亲力亲为，比如我们看得见的，雷军成了小米SU7“宣传大使”，亲自下工厂给网友介绍，亲自试驾测试车辆，亲自跟大家互动讨论。

这几天我觉得小米汽车的营销上道了，开始不直接介绍小米质量有多好了，而是带大家参观自建的先进工厂，在很多雷军采访视频中，都是雷军着小米汽车工装，以工厂为背景，给网友潜移默化的技术影响。

雷军公布了自己试驾的视频，从北京到上海，全程1276公里，都是雷军一个人开，总共耗时15个多小时，途中充电两次，给了我们很深刻的印象，但是在服务站充电时候，被网友抓住了精彩的“一人充电，两人抬线”画面。雷军给小米SU7充电，两个人抬电线，之后网友的评论区就笑不活了。

“看来没有两个人抬线是不能买小米的车了”

“我怕一个人拿不动充电器，毕竟我没能力找两人给我抬”

“这车不能买，没有三个人充不了电”

“三个人帮你干，让负载更均匀，爱车更持久”

“这是充完电之后抬起电线再控控，就像水管一样还能控出点水来”

“主要是管里还有点电，得倒进去，要不然就亏了”

当然，这些网友只是在调侃这个画面，也有网友评论一针见血：“抬得是人情世故”

调侃归调侃，但雷军的造车精神和小米SU7的表现，都是值得非常肯定的，目前小米SU7的热度只增不减，关注小米汽车的人越来越多。

就小米SU7而言，定位C级豪华轿跑，对标特斯拉Model 3，但标准版又远超Model 3，车长5米，二排腿部空间比宝马5系和特斯拉的Model S都要大。车辆也经过了严格的实际路测，测试车辆多达576辆，光测试成本就超过11亿，小米SU7在全国300多个城市大规模路测，跨越100℃温差，从黑河零下40℃到新疆60℃，经过了海拔4768米的昆仑山，小米SU7成功经受住了严苛的检验，目前累计里程超过了540万公里。

并且已经在全国29个城市，共76个门店开启了静态品鉴，当天每个店里来参观的人数都非常多，想要在门店观看小米SU7需要提前预约，到了现场也验码排队，一个人也就最多不到15分钟的时间，火爆程度可想而知。

至于价格，雷总也一直在强调价格不会便宜，但可以肯定的是，这就是同级车型中性价比最高的，不知道会不会16.99万元起售。

另外，小米SU7 在28号正式发布，做到了上市即交付，交付即上量，不用让用户久等，区别于目前其他车企的做法。