近日，一起涉及小米SU7的高速公路起火事故造成3人不幸遇难，引发社会广泛关注。值得关注的是，有车主披露曾在同一路段经历过相似的智能驾驶险情。
历史事故细节曝光
据知乎网友4月1日发布的帖文显示，3月13日晚间，其驾驶小米SU7在德上高速池祁段启用NOA（领航辅助驾驶）功能时，遭遇突发碰撞事故。车主描述称，事发时该路段正在进行道路施工，但因夜间警示标识不明显且导航系统未提前预警，导致车辆在并道过程中撞击防撞柱。所幸驾驶员及时介入操控，仅造成后视镜损毁，未酿成更严重后果。
相关部门回应存疑
针对事件调查进展，记者于4月2日先后联系铜陵市交通运输局和交警高速三大队，但未能获得实质性答复。据池州高速公路管理中心此前透露，该路段自3月29日起实施半幅封闭施工，并按规定设置了警示标识。小米公司虽两次发布声明承认事故涉及道路改道施工，但对具体路况信息仍未详尽披露。
技术专家解析隐患
国际智能运载科技协会秘书长张翔分析认为，从网络流传的现场示意图来看，该路段施工情况复杂，可能超出了当前智能驾驶系统的识别能力范围。他强调，现阶段自动驾驶技术仍处于辅助驾驶层级，驾驶员必须保持高度警觉，随时做好人工接管准备。
安全警示引发争议
事故发生后，网友集中质疑施工路段的安全警示措施，特别是夜间照明和闪光警示设备的配备情况。连续两起相似事故的发生，使得该路段是否存在系统性安全隐患成为舆论焦点。目前，事故具体原因仍在进一步调查核实中。
（本文配图源自网友提供的现场照片及事故示意图）
