买车真是让人头大,各种车型看得眼花缭乱,性能配置比来比去,最后还是不知道该选哪个好,这时候途昂Pro突然冒出来,好像一下子解决了选车难题,让人眼前一亮。
途昂Pro这车看着就不一样,前脸那个多边形格栅真是够别致的,跟其他车不太一样,第一眼就能认出来。那个星海流光大灯也挺有意思,晚上开着肯定很拉风。车头整体看起来挺有科技感的,上面是贯穿式的灯带,下面是黑色装饰面板和扁平进气口,层次感很强。中间那个发光的大众车标更是点睛之笔,远远的就能看到,辨识度很高。
整车造型很流畅,侧面线条也很有力量感,不像有些SUV显得笨重。尾部设计也很协调,不会太突兀。整体来看,这个外观设计还是很成功的,既有豪华感又不失运动气质,很符合现在年轻人的审美。
不过话说回来,外观这东西还是很主观的,有人觉得好看有人觉得一般,这个就见仁见智了。但不管怎么说,途昂Pro的外观设计至少是不会让人觉得平庸的,有自己的特色在里面。
当然了,买车不能光看外表,内在更重要。不过第一印象确实很重要,毕竟谁不想开一辆好看的车呢至少停在路边不会让人觉得寒碜。
外观设计这块,大众还是下了不少功夫的。不光是为了好看,很多设计都是有实际作用的。比如那个矩阵大灯,不只是装饰,晚上走山路的时候能自动调节照明范围,转弯的时候灯光还会提前转向,这个设计就很实用。
总的来说,途昂Pro的外观设计还是很讨喜的,既有豪华感又不失运动气质,很符合现在消费者的审美需求。不过外观这东西还是很主观的,具体好不好看还是得自己去看实车才知道。
说完外观再来看看内部空间,毕竟买SUV就是图个空间大。途昂Pro这车长度有5米18,确实够大的,坐进去感觉很宽敞。最让人惊喜的是第三排座椅,居然能坐下1米75的成年人,这在同级别车型里算是很不错的了。
车内的配置也很丰富,有很多实用的小设计。比如那个隐藏式门把手,看着很高级,用起来也很方便。就算冬天零下30多度,冻了一晚上,轻轻一拉就能打开,不用担心被冰卡住。这种细节设计,真的能感受到厂家是用心在琢磨用户需求的。
空间利用率也很高,各种储物格设计得很合理。前排中控台下面有个大储物格,放点杂物很方便。后排座椅可以放倒,需要拉货的时候空间会更大。总之就是该有的都有了,而且设计得很人性化。
不过话说回来,大空间也有缺点,就是转弯的时候会感觉车身有点笨重。但是考虑到这是一款大型SUV,这个问题其实也不算太大。而且平时家用的话,大空间带来的便利性还是远大于这点小缺点的。
内饰方面,用料和做工都还不错,摸起来手感挺好的。中控台的设计也很简洁大气,不会让人觉得很乱。座椅的包裹性和支撑性都不错,长途开车也不会太累。总的来说,内部空间给人的感觉就是舒适实用。
当然了,再好的车也不可能十全十美。有些人可能会觉得内饰设计不够豪华,缺少一些高级感。但是考虑到这个价位,途昂Pro的内饰其实已经很不错了。而且对于家用车来说,实用性可能比豪华感更重要一些。
说完空间再来聊聊动力,毕竟开车嘛,动力不能太差。途昂Pro用的是大众最新的第五代EA888发动机,配上DQ501七速湿式双离合变速箱,这。开起来确实挺带劲的,加速很平顺,有点像开电动车的感觉。
这台发动机经过了严格测试,不管是严寒还是酷暑都能正常工作。动力输出达到了200千瓦,比上一代有不小提升。而且可靠性也更好了,不用担心会出什么问题。对于经常带全家出行的车主来说,动力强还省油,确实能省不少油钱。
不过话说回来,动力这东西也是见仁见智。有些人可能觉得200千瓦还不够用,想要更猛的动力。但是对于家用车来说,这个动力其实已经够用了。而且动力太强也不一定是好事,油耗会上去,维护成本也会增加。
变速箱的调教也很到位,换挡很平顺,没有明显的顿挫感。高速巡航的时候,发动机转速能保持在较低水平,这样既省油又安静。当然了,如果你想要更激烈的驾驶体验,也可以切换到运动模式,这时候车子的反应会更快一些。
总的来说,途昂Pro的动力系统还是很均衡的,既能满足日常使用,又不会让人觉得动力不足。而且省油这一点确实很吸引人,毕竟现在油价这么高,能省一点是一点。
当然了,动力系统再好也要配合好的底盘才行。途昂Pro的底盘调教也很不错,过弯的时候车身侧倾控制得很好,不会让人觉得不安全。减震也做得不错,过减速带的时候震动感很小,坐在车里很舒服。
现在买车,光是动力好还不够,智能化也很重要。途昂Pro这方面做得不错,搭载了IQ. Pilot智能辅助驾驶系统。这个系统功能挺全的,有智能跟车、车道保持、智能变道、智能避障等等。用起来确实挺方便的,特别是堵车的时候,能减轻不少驾驶压力。
不过话说回来,这些智能驾驶功能也不能完全依赖。毕竟现在的技术还不是百分百可靠,还是要时刻保持警惕。而且有些功能在某些特殊情况下可能会失效,比如大雨天气或者道路标线不清晰的时候。所以用的时候还是要根据实际情况来。
这个系统还有个好处就是可以不断升级。厂家说以后会通过OTA空中升级的方式,不断添加新功能。这样的话,即使车子开了几年,系统功能也不会落后。不过具体能升级到什么程度,还得看厂家的研发实力了。
智能驾驶系统确实能带来很多便利,但也不能完全依赖它。毕竟开车最重要的还是安全,再先进的系统也比不上人的判断。而且过度依赖这些系统,可能会让驾驶员的驾驶技能退化。所以还是要权衡利弊,合理使用。
总的来说,途昂Pro的智能驾驶系统在同级别车型中还是很有竞争力的。虽然可能比不上一些高端品牌,但考虑到它的价格,已经很不错了。而且这个系统还有很大的升级空间,以后的体验可能会更好。
当然了,智能驾驶系统再好,也要配合好的硬件才行。途昂Pro在这方面也下了不少功夫,比如它的摄像头和雷达都是高规格的,能提供更准确的环境感知。这样一来,整个智能驾驶系统的表现就会更加稳定可靠。
说完智能系统,再来聊聊底盘。途昂Pro用的是DCC自适应悬架,这个挺厉害的,能根据路况自动调节软硬。高速的时候悬架会变硬,车身更稳定。遇到坑洼路面的时候悬架会变软,减少颠簸。这对坐在后排的老人和小孩来说特别友好,不容易晕车。
四驱系统有6种模式可选,应对各种路况都没问题。比如下雨天或者走山路的时候,切换到对应模式就能轻松应对。特别是雪地模式,在结冰的乡间小路上开,明显感觉轮胎抓地更牢,安全感大增。
不过话说回来,这么多模式也有缺点,就是可能会让新手不知道该选哪个。而且有些模式在日常使用中可能用不到,显得有点鸡肋。但是考虑到不同人有不同需求,多几个模式总归是好事。
底盘调教这块,大众确实下了不少功夫。不光是为了舒适,安全性也考虑到了。比如它的ESP电子稳定系统就做得很好,在紧急情况下能及时介入,防止车辆失控。这对于这种大型SUV来说特别重要,毕竟车身重,一旦失控后果会很严重。
总的来说,途昂Pro的底盘表现还是很均衡的,既能保证舒适性,又不失运动感。虽然可能比不上一些专业的越野车,但是对于日常使用来说已经足够了。而且它的适应性很强,不管是城市道路还是郊区小路,都能应付自如。
当然了,再好的底盘也架不住有些路况太差。如果经常要走一些特别烂的路,可能还是要考虑更专业的越野车。不过对于大多数家庭用户来说,途昂Pro的底盘性能已经完全够用了。
买车最关心的还是安全问题,特别是家用车。途昂Pro这方面做得不错,是30万以内唯一配备9个气囊的车型。而且车身用了82.3%的高强钢,抗压能力很强。焊接工艺也很先进,车身密封性好,碰撞时变形小。
不过话说回来,再多的被动安全设施也不如主动安全重要。途昂Pro在这方面也下了功夫,比如它的刹车系统就很给力,制动距离短,而且很稳定。ABS防抱死和EBD电子制动力分配系统也都是标配,能有效防止紧急制动时车辆失控。
安全配置是挺多的,但也不能完全依赖这些。最重要的还是要养成良好的驾驶习惯,保持警惕。而且有些安全配置也需要定期检查和保养,比如安全带和气囊,要确保它们能在关键时刻正常工作。
总的来说,途昂Pro的安全性能在同级别车型中还是很有竞争力的。虽然可能比不上一些豪华品牌,但考虑到它的价格,已经很不错了。而且它的安全配置很全面,不管是被动安全还是主动安全都考虑到了。
当然了,安全性能再好,也抵不过不安全的驾驶行为。所以买了好车之后,还是要养成良好的驾驶习惯,这才是保证安全的根本。而且要定期对车辆进行检查和保养,确保各项安全设施都能正常工作。
总的来说,途昂Pro在安全性能方面还是很有诚意的。它不仅在硬件上下了功夫,在软件方面也做了很多努力。比如它的智能驾驶辅助系统,就能在很多情况下帮助驾驶员避免危险。这种全方位的安全保障,确实能让人开车时更有安全感。
