9月26日，全新智己LS6正式上市。

新车推出五个配置版本，官方指导价23.99万元-30.29万元。

上市权益价格分别为：

灵蜥智驾版，21.69万元

长续航灵蜥智驾版，23.99万元

长续航灵蜥智享版，25.49万元

超长续航灵蜥智驾版，25.49万元

超强性能灵蜥智享版，27.99万元

对于这个价格，不知道你怎么看？

说实话，在没跟发布会之前，我觉得，它可能就是智己L6的放大版，但实际上还真不是这样，智己确实花了很多心思上去。

希望通过这篇内容让大家能对全新智己LS6有一个比较全面的了解。

话不多说，先看车。

外观上，全新智己LS6基本沿用上一代设计，走圆润路线。相比于上一代车型前脸略有变化，进气口采用竖状设计，多了几分攻击性（左新右旧）：

尾部也和L6一样，取消掉了之前的横向贯穿式灯带，很有高级感：

基本变化就这些。

这次全新智己LS6提供7款车色，4款艺术车色、2款经典颜色及尼维斯蓝。

提供多弗米和高地灰两种内饰配色，白色宽容度高，黑色更耐脏，不过个人觉得黑色儿压抑了点儿，建议白内。

进入到车内，如果你看过上一代LS6和今年上半年上市的智己L6，对这套内饰布置应该很熟悉。

内饰用料上，智己一直都很扎实，基本上能摸到的地方都是软质包裹。

这里值得指出的点有三个：

1、虽然看着是三联屏，但是副驾这屏并非全系标配，灵蜥智驾版、长续航灵蜥智驾版没有，算是一个小的差异化配置；

2、本身只有一个无线充电（50瓦带通风），旁边是小的储物格（还是眼镜盒？），不过你可以花几百块买充电套件，这样就能实现两边都能充；

3、我看到很多人都在喷这个半幅方向盘不好用，被劝退，这里多点一句，标配的是圆的方向盘。

所以，关于方向盘，有些人就不要再乱喷了。

配置方面，前排座椅通风加热按摩是必须的。

而且，这次智己还搞了一个智能冷暖箱，空调系统引入中央扶手箱，可随空调系统调节温度，实现中央扶手箱温度较乘员舱更冷，最低温度下降到 5-6度，等于把便利店开放式冷柜搬进车里，虽然比不过冰箱，但也有几分用处。

至于座椅，体验是真的很不错，用料扎实，舒适度和支撑性都很不错，一坐上去就能明显智己确实是下了成本了，耳听为虚眼见为实，大家去店里坐一坐就理解我的这个感觉了。

智己在车内有三种休息模式：

前排有副驾121°零重力座椅（标价9800，现在免费送）

把副驾放倒，可以直接拼成一张小床；

如果把后排座椅放倒则可以拼成大床。

个人感觉，这个还是挺有用的。

全新智己LS6车内空间也很不错。

前排就不用说。

后排空间上，基本是行业主流水平，我粗略的比划了一下，前排调为我的驾驶位，后排腿部还能有一拳四指，头部大概一圈三指（我身高180），

而且你的脚可以伸到前方座椅下面，进一步提升了承托感，而且靠背也支持调节，这就能让你拥有一个很舒服的坐姿。

再加上这个超大全景天幕，增加了空间感，所以车内坐乘空间这一块没什么需要顾虑的。

至于后备箱空间，是这个样子：

官方数据：全新智己LS6 前备厢容积32L，后备厢容积最大665L，如果把后排放倒，空间可以去到1571L+69L（盖板底部）。

不过这里有几个点需要点出来一下：

1、方向盘是四向手动调节，不是电动的，全系都是，后续需要再优化下；

2、靠背有10档37度可调，不过是手动调节，但是友商们（比如乐道L60、极氪7X等）已经是电动调节；

3、后排左右坐垫没问题，依然是智己一贯的顶级水准，但是中间坐垫和靠背填充偏硬。

3、后排没有座椅通风（不针对智己，只是我对座椅通风有点执念）。

不知道你能不能接受？

驾控绝对是这台车最大的亮点。

悬架方面，前双叉臂/后多连杆式独立悬架基本是这个价位这个级别车型的标配，没什么好说的。

关键是，全新LS6上了L6同款的灵蜥数字底盘和四轮转向（我更习惯称后轮转向），带来了更好的操控体验。

灵蜥数字底盘带来更好的车身控制能力，比传统车身稳定系统跑偏减少约80%，比如在雨雪路面，传统车子可能直接跑偏，但是灵蜥数字底盘可以更快响应，同时，前后轮转向共同作用，提升15%的过弯稳定性。通过精准的主动转向控制，消除横风干扰，保证稳定直行。

后轮转向就更不用说了，不管是在日常驾驶还是停车场景都能有大用。

在日常开车中，它能让驾驶更灵活，提升驾驶稳定性，转弯掉头也更轻松，车长接近5米的全新智己LS6转弯半径和MINI COOPER S差不多，让你做到一把掉头，而在泊车的时候，它也能让你实现更轻松的停车。

好处还不止于此，在城区智驾需要自动掉头的场景，全新LS6可以一把过，如果是同尺寸其他车型，在软件和算法适配上就要多下一点功夫。

ICS舒适制动也很好用，它能在一定程度上抑制刹车点头，带来更好的制动体验，现在智己也把这个功能融入到智驾里，所以在智驾系统自己在走走停停以及刹车的时候，带来的体验很舒适。

这是基础版体验。

想要解锁灵犀数字底盘完整版体验，建议你上有「灵蜥数字底盘+四轮转向+电控阻尼减振器+空悬」的版本，也就是两个智享版车型：LS6 长续航灵蜥智享版（25.49万元）和LS6 超强性能灵蜥智享版（27.99万元）。

这两项硬件加持，进一步提升了灵蜥数字底盘的上限，让灵数字底盘体验更好，拥有更好的滤震和行驶质感，压井盖、过坎更加干脆利索，即便是大的减速带摇晃感也会少很多。

之前试过同款底盘的智己L6，过几个飞坡的时候，车子还是被牢牢吸在地面上，而且收的也干脆利落，着实让人印象深刻。我想，在全新智己LS6上，体验会更好。

而且，智己的灵蜥数字底盘还支持全架构实现整车性能OTA，让车越用越好用。今年年内已经迭代了几个版本，让整个底盘体验更好。

马上要来的云台车身功能我也很喜欢，它能减少高速过弯道侧倾，降低后排乘客眩晕感。这个功能也会融入到智驾里。开启NOA后，在高速、高架及上下弯道时，通过IPD预瞄前面为弯道的时，告知空簧进行提前调整车身姿态，减小侧倾。

在新能源车同质化越来越严重的当下，这是全新智己LS6区别于其他竞品差异化的竞争点。

此外，再加上前后都是双层静音（标价2000元，现在免费送）+ RNC主动座舱噪音控制（标价2000 ，现在免费送），提升了整车NVH表现。

至于性能参数上，虽然只有两驱和四驱之分，但是依然等级森严：

灵蜥智驾版（后驱）：最大功率216kW，最大扭矩450Nm；

长续航灵蜥智驾版（后驱）：最大功率248kW，最大扭矩500Nm；

长续航灵蜥智享版（后驱）：最大功率248kW，最大扭矩500Nm；

超长续航灵蜥智驾版（后驱）：最大功率300kW，最大扭矩500Nm；

超强性能灵蜥智享版（四驱）：最大功率579kW，最大扭矩800Nm。

对比下友商的四驱：

乐道L60：最大功率340kW，最大扭矩440Nm；

极氪7X：最大功率475kW，最大扭矩710Nm；

智界R7: 最大功率365kW，最大扭矩679Nm；

阿维塔07Ultra增程版四驱：最大功率362kW，最大扭矩629Nm；

阿维塔07 Ultra纯电版四驱：最大功率440kW，最大扭矩645Nm

全新智己LS6这四驱性能要领先友商一大截。

如果不缺钱且对性能有追求，那我建议你直接上四驱：）

至于续航，同样等级森严：

灵蜥智驾版 ：400V平台，75kWh磷酸铁锂电池，最大CLTC续航625km，15分钟充电310公里。

长续航灵蜥智驾版、超长续航灵蜥智驾版：800V平台，83kWh三元锂电池，最大CLTC续航701km，15分钟充电500公里。

超长续航灵蜥智驾版、超强性能灵蜥智享版：准900V平台，100kWh三元锂电池，最大CLTC续航802km，15分钟充电570公里。

智己在智能上的进步真的是可圈可点。

先从大家关心的智驾说起。

全新智己LS6智驾硬件配置是这样的：

1 个超远距高精度激光雷达

1个高精度定位单元

3个毫米波雷达

11个高清感知摄像头

12个超声波传感器

1块英伟达Orin X芯片

对于这套硬件，官方说法是「硬件水平5年不落伍，用户不会存在技术迭代的焦虑。」

智己一直在提升智驾速度。今年1月的时候，智己无图NOA规划并没有到全国，只是按城市推进。

到了7月，智己给出的时间表是：预计将在第三季度开启去高精地图城市NOA多城推送，并在年内开通全国。

而在这次发布会上，智己直接宣布端到端大模型无图城市NOA「交付即全国开通」。

历时仅9个月将实现无图NOA全国开城，直接把智己智驾带入行业第一梯队。

至于能力上，今年7月份我也在北京体验过相关能力，体验已经很不错了，时隔两个多月，相信体验又有新的提升。

无感通行「ETC收费站」功能也会在今年年内通过OTA推送，到时候整个行车智驾体验会更连贯。后续还可实现环岛、掉头等各种复杂路况全覆盖，体验会更好。

而在泊车方面，智己自动泊车辅助支持超过300+种泊车场景，包括无冗余空间的断头路、窄车位、逆鱼骨车位等泊车场景，部分泊车功能也会在今年年内通过OTA推送。

此外，智己还有一键代客泊车、一键AI代驾（一键贴边、穿行、循迹等功能），都挺好用。

到2025年智己智驾要做到「door to door点对点」，把上面所有功能整合到一起。

现在全新智己LS6的IM AD官方标价36800元，不过限时权益是终身免费使用，非常良心了（到今年10月8日前）。

这次，座舱层面带来的更新并没有特别多，如果你开过之前的智己车型，对这套车机应该很熟悉。

这次最主要的更新在于有了猎鹰智慧灯光系统，扩展车灯用途外延。它可以实现165°超广角照明，可以实现鬼探头横穿警示、转向随动补光、路口智能补光、泊车全场景辅助照明、转向随动补光等功能。

尤其是鬼探头横穿警示，碰到行人/车辆从盲区窜出来，车子可以主动触发对应侧角灯多次高频爆闪，用灯光提醒路人和驾驶员注意盲区安全。

个人觉得这个可能是座舱这一块一个比较好的更新点。

此外，在人车交互这一块，ISC智慧灯语系统和ISC智慧尾灯又有了一些新玩法，更多的灯语显示，同时支持用户自定义，算小彩蛋吧。

以上，就是全新智己LS6的全部内容。

总的来说，全新智己LS6真的很不错，尤其是叠加优惠的当下，非常香。

从智己此前一贯风格来看，后续一段时间这些权益肯定也会有，但不会像现在这么多，如果后续订单越来越多，权益滑坡速度也会更快。

所以，如果觉得这车还不错，建议去店里看一看，然后亲自试驾一下。

目前，市场也给出了不错的反馈，全新智己LS6上市12小时大定突破6000台。

而在产能方面，这次智己也是做足了准备：

灵蜥智驾版：预计锁定配置后1-4周交付。

长续航灵蜥智驾版：预计锁定配置后2-4周交付。

长续航灵蜥智享版：预计锁定配置后4-6周交付。

超长续航灵蜥智驾版，预计锁定配置后2-4周交付。

超强性能灵蜥智享版，预计锁定配置后2-4周交付。

9月27日，智己已经开启了百城交付，速度很快。

而且这次上市刚好临近国庆，适逢金九银十，希望智己好好接住这波流量，然后大卖！