你敢信吗？就在波音空客为窄体客机市场争得头破血流时，中国商飞突然甩出王炸，C939宽体客机研发计划就此曝光！
更劲爆的是，这次连发动机都要用纯国产的"长江-3000"，这可比当年C919突破LEAP发动机封锁还要刺激百倍！
还记得2023年5月C919首架交付东航时，全网都在刷屏"国产大飞机终于起飞"，可鲜有人知的是，当时C919用的LEAP-1C发动机，美国人愣是给装了个"电子锁"。
每次检修必须用美国软件解码。这就好比你家买了辆宝马，结果车钥匙攥在邻居手里，想换个雨刷都得看人脸色！
但中国航空人哪是吃素的？就在C919商业首飞刚满周年之际，中国航发集团突然放出猛料：长江-1000A发动机已完成1500小时耐久性测试，推力达到13.5吨级，比LEAP-1C还猛0.5吨！
更绝的是油耗直降12%，噪音降低15分贝，这数据直接把普惠和GE的工程师看傻了，他们研发同级别发动机用了整整14年，中国从立项到样机只用了8年！
不过要说真正的硬菜，还得看C929配套的长江-2000，这款对标通用GE9X的"巨无霸"，单台推力直奔35吨级而去，相当于把四台歼-20发动机绑在一起干活。
要知道全球能造35吨级航发的国家，掰着手指头都数得过来，当年俄罗斯给MC-21客机配的PD-14发动机，折腾了20年才勉强达标，结果长江-2000从概念设计到核心机点火，满打满算才用了5年！
但你以为这就完了？最近航空工业座谈会上流出的消息才叫劲爆：C939项目已进入预研阶段，配套的"长江-3000"发动机要挑战50吨级推力！
这是个什么概念？现在空客A380用的Trent900发动机才37吨推力，波音777X的GE9X也不过61吨。
更夸张的是，长江-3000要集成变循环技术，高空省油模式比现有发动机效率提升25%，这技术连罗罗公司都还在实验室里捣鼓。
看着这些数据，波音总工程师史密斯坐不住了，他在迪拜航展上酸溜溜地说："中国人这是要把航空发动机做成白菜价啊！"
这话还真不假，GE给787梦想客机配的GEnx发动机，单台报价3000万美元，而长江-2000量产后的目标成本直接砍到1800万美元，难怪卡塔尔航空总裁阿克尔最近放话："等C929出来，我们要第一个下单！"
不过要突破这些"卡脖子"技术谈何容易？就拿C919的复合材料机翼来说，当年西飞团队为攻克自动铺丝技术，硬是把进口设备拆成零件反推算法。
现在商飞车间里，38米长的碳纤维翼盒能一次成型，精度达到0.1毫米级，比空客A320neo的金属机翼减重20%！
更绝的是C929的智能蒙皮，6万个微型传感器实时监测机体状态，这黑科技连波音787都没用上！
说到航电系统更是扬眉吐气，C919的IMA综合模块化架构，把传统客机300多根线缆精简到50根，计算能力却提升8倍。
最近试飞的ARJ21-700改型，直接上了量子通信加密系统，黑客想劫持飞机？先解个量子密码试试！反观波音737MAX，到现在还在用上世纪90年代的飞控代码，怪不得连摔两架！
但最让欧美揪心的还是产业链优势，中国商飞最新供应链地图显示，C919的130万个零部件中，国产化率已突破65%，而十年前ARJ21连起落架都要进口。
现在成飞民机造的机身复合材料，强度比铝锂合金高3倍，沈飞生产的钛合金锻件，疲劳寿命超波音标准20%，难怪空客CEO傅里哀叹："中国人造飞机就像搭乐高，要什么零件随时能拼出来！"
不过要说真正的"王炸"，还得看正在研发的C939！
这款对标波音777X的双通道宽体机，不仅要装两台长江-3000发动机，还要玩出"变形金刚"的花活，可折叠翼尖展开后翼展达80米，比A380还宽5米！
更科幻的是智能客舱，根据乘客生物特征自动调节气压湿度，这技术连阿联酋航空的土豪舱都没见过！
看着这些突破，洛马公司前首席工程师汉森说了大实话："中国人正在重写航空工业的游戏规则。"
这话真不是吹捧，看看时间线就知道：从2002年ARJ21立项，到2023年C919商业运营，再到C929预计2027年首飞，中国用20年走完了欧美50年的路。
现在C939又要开启新赛道，难怪国际航空运输协会预测：到2040年，中国客机将抢走全球30%的市场！
不过狂欢背后也有隐忧，就像C919总设计师吴光辉说的："造飞机不是搭积木，每个零件都要经过千锤百炼。"
现在长江-1000A虽然通过测试，但要拿到欧美适航证还得闯过"地狱级"考验，180分钟ETOPS认证要求发动机在单发失效情况下，能坚持飞3小时到备降机场，当年普惠为这个认证摔了7台发动机，中国航发要过的坎还多着呢！
但看看中国航天人的狠劲就知道，这些都不是事儿，当年研制长征五号时，YF-77氢氧发动机连续三次试车失败，团队直接在试车台旁搭帐篷住了半年。
现在长江系列发动机的涡轮叶片，用上了3D打印单晶合金技术，冷却效率比传统工艺高40%，这种死磕精神，不就是中国航空逆袭的密码吗？
反观欧美航空业，波音忙着给737MAX打补丁，空客A380生产线都关了，罗罗公司裁了9000人还没缓过劲，难怪彭博社直言："东方雄鹰正在冲破云层！"
当中国工程师在试车台前记录第1000次实验数据时，波音的股东们正为股价暴跌吵得不可开交呢，这场打破欧美垄断的航空之争，胜负或许早已注定，对此你们是怎么看的呢？
用户10xxx75
中国人不仅要把航空发动机做成白菜价，还要把大飞机也做成白莱价。你说气人吧！
细眼看世界 回复 03-16 12:01
好东西不应该白菜价。
狼毒花 回复 细眼看世界 03-17 12:23
先当白菜卖，等卷亖所有人了，直接海鲜价，你以为中国人傻？
东林
C939不应该是双层双通道4发大飞机吗？
用户5460好汉 回复 03-16 11:23
没有市场了，只是粉丝喜欢
岁月如歌 回复 03-16 22:25
11
用户12xxx24
leap 发动机不是美国的 是欧洲的 学点常识再来编
千分秒NICKY 回复 03-16 11:06
Leap是美国法国共同研发量产的。
用户12xxx24 回复 千分秒NICKY 03-16 12:32
那也不是美国一嘴说了算 别搞笑了 leap-1C 准备在国内生产
舒逸飞
C939最大的障碍，是欧美适航证。 C919一时半会拿不到欧美适航证问题不是太大。至少，国内航线能保证其订单量，维持生产线持续运营。加上一些“友好”国家，也可以买几架飞国内航线。 C939若是也没有欧美适航证，拿来飞国内航线？能有几架的需求？没有需求卖给谁？没有订单，研发费用谁来分摊？生产线如何保持？
舒逸飞 回复 天蓝水绿 03-17 17:29
传说中的毕业就失业。 扩招的最大好处就是让一大群人失业的时间成功推迟了四年。
天蓝水绿 回复 03-17 11:57
风物长宜放眼量。就象网上喷当年大学扩招样，没有当年的扩招，哪有后来雨后春笋般涌出企业中的工程技术人员？相信国家的眼光会比个人好。
中华不亡1937
让那些美国公知，西方舔狗🐶见鬼去吧[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
老虎她爸
小编这是再说，以后中国的飞机不用喷气发动机了，用他吹牛逼的嘴就可以游遍全球了
盼望朗朗乾坤
只要捅开了那层窗户纸，我们的科研人员就能开挂！
蚂蚁 回复 03-17 00:13
年轻的科研队伍才是最大财富
用户10xxx85
这几年国内科技大爆发，真的是厚积薄发，而且中国整体的科技水平都上了一个档次。
友文
不过61吨
舒逸飞
编……
舒逸飞 回复 阿庆 03-16 15:03
平身……
阿庆 回复 03-16 13:46
跪
简减解
差距尚远，不能心浮气躁，狂妄自大
一阵风
C919 生产多少架了
用户11xxx31
国之重器！点赞👍
用户35xxx48
工资也是白菜价🥬
用户11xxx59
造发动机最重要的是有高度精密数控机床，目前掌握在德日手里，没有这种机床很难造出好的发动机
雾里看花66
随着我国科学技术突飞猛进，航空领域也取得可喜的成就，意义非常重大。既使我国闯出了一条适合自己发展的道路，又逐步摆脱西方的遏制和束缚，可喜可贺。这是我国走向强国的又一里程碑式的突破。
东山老爷
929还没飞
成枫破浪
2000成功了，3000也有方向
luwenet
说什么也没用，是驴是马拉出来溜溜。
小心心
买手机 也需要密码指纹开机 有什么奇怪
难得糊涂
就听你在放屁
會衜時代
飞机不是越大越好，出事只会挂的越多而已
zhenglove198175
什么时候能看见C999！比安225还牛逼的大飞机！😂
虚竹
可以开始研发C999往返月球的大飞机了 也许2040年全世界的游客都在中国排队登月呢
滴血江湖
4发有些浪费，没有这么多人坐，成本太高
用户10xxx97
这一次可要把汉奸走狗气死了😡。
leslyhu
我也有个计划，明年马上推出。结果或许早已注定，你们怎么看？
秋香姐
任重而道远
南墙
长江3000才1800元？妖，依我来看，售价应该超5000美元才能合适。
大拇指
目标成本1800万美元，那售价应该是多少？
stone
大国重器
用户16xxx08
欧美不会让中国商飞拿到他们的适航证的
祁连飞豹
听着都高兴[点赞][点赞][点赞]
用户10xxx70
为国争光的工程师们点赞，这就是明星[点赞]
用户97xxx98
基础工业没有弯道超车，吹那么厉害到泡洙破裂时剩下一地鸡毛！
abcc
希望可以
用户16xxx67
中国的高科技产品发展一定要摆脱美国技术，这就是中国。
用户10xxx19
电动汽车想换个刹车片也必须厂家给换！
李忠
“也不过61吨”！这话用得绝[点赞]
用户14xxx06
真的假的？
用户58xxx38
C939与A380一样是没市场的，航空公司养不起，为什么还要研制呢