在现在这个高速发展的信息时代，网络上对于豪华车的争论一直不断，比如有着BBA标签的奥迪A4L。话题中显示车友购买了入门版奥迪A4L，如今却后悔了，一方面是没有无钥匙进入，没有座椅通风加热，内饰用料和隔音也让人难以接受等等，可以说是一吐为快，类似这种情况也很正常，毕竟没有对比就没有伤害，但恰恰相反的是，在同级别车型中能看出，车友对于全新CT5的赞美却是只增不减的--大气有力量，豪华智能座舱等，毕竟作为一辆豪华中型车，该有配置的一应俱全，同时在价格上也做到了加量不加价，简直不要太香。

全新CT5标配豪华游艇智舱，奥迪A4L减配又落后，绝杀！

在这个科技横飞的时代里，没有点狠活的东西都拿不出手，而无论是在工作中还是生活中，出行方面带来的影响都是极大的，因此车辆也慢慢成为了人们的第二个移动的“家”，那么对于家的要求可不能太低，难道还像10多年前，看着不足10英寸的中控屏，坐着难受至极的配套座椅，听首歌看部电影都难如登天，不是卡就是画质差。

如此一来，相比于奥迪A4L的停滞不前，凯迪拉克全新CT5在配置上会更全面与先进，因为作为一辆豪华中型车，该有的配置肯定是少不了，这些缺点在凯迪拉克全新CT5上肯定不存在，当你还在摸索如何看电影时，而我已经躺在凯迪拉克全新CT5上享受着豪华游艇般的体验。映入眼帘的33英寸环幕式超视网膜屏，别人都还在研究如何搭载4K，而凯迪拉克全新CT5直接上9K分辨率，足以成为行业的标杆。

另外这块33英寸的大屏幕不只是大，画质也足以媲美iPad Pro，画面表现细腻，色彩更加鲜艳，在好看的同时它还不反光，这你受得了么。

反观奥迪A4L时尚版，作为同级别车型，在配置上却不尽如人意，举个简单的例子，比如内部的整体设计完全沿用10多年以前的风格，树立在中间的中控大屏，依旧是10.1英寸，在硕大的车内，实在显得格格不入，多媒体时代，客户群体在变化，人们对视觉和听觉的需求标准也越发提高，而奥迪A4L这一操作已然跟不上时代的变化，在行驶过程中，利用中控屏幕进行导航，估计都得凑近看，在画质上更无法与凯迪拉克全新CT5做对比，但却依旧在将减配的操作持续下去。

将舒适进行到底，全新CT5碾压奥迪A4L遥遥领先

如果说有品牌能够不留余力地将车辆变得更高端更豪华，那当属凯迪拉克全新CT5，在这一点上，不仅仅在视觉上有着极致的体验，在舒适感上也做到了极致，且不说把豪华游艇般座驾搬上了车，全系标配的真皮座椅包裹，豪车有的星空顶，凯迪拉克全新CT5也不差，品牌首发126色氛围灯，而且还支持双分区双色显示和用户自定义，如果再配上16扬声器AKG梅花标录音棚级别的音响系统，这在车内蹦个迪也不过分。

反过来再看看奥迪A4L，依然坚持保守老旧派的设计作风，首先作为一辆豪华品牌，座椅也仅仅只是采用了仿皮设计，舒适感与豪华感都大大降低。不仅如此，座椅加热更无从谈起，试想一下在寒冷的冬天，坐在缺少座椅加热的奥迪A4L上，那就不仅仅只是冻手冻脚。同时在听觉上，10颗扬声器的效果也远不及全新CT5，这不免有种花钱买难受的感觉。

全新CT5不仅豪华智能，操控动力一样没落

对于喜欢运动的人来说，看到这里都吓一跳，难道我要跟凯迪拉克全新CT5无缘了，我要的是操控啊，这虽然说舒适体验是好事，但总感觉缺点什么。请不用担心，这个顾虑在凯迪拉克全新CT5上不会出现，不仅仅豪华舒适。外观和操控也非常在线，V盾进气栅栏和直列式LED量子矩阵大灯，配合飞翼尾灯，在行驶中也是独一无二的存在。在操控上得益于其搭载的Alpha ||后驱平台，加上50：50车身配重比，这足以让凯迪拉克全新CT5指哪打哪，特别是在直线加速以及弯道上更具实力，2.0T发动机最大功率可达174kw，而同样作为拥有2.0T发动机的A4L，由于前驱的影响，最大功率只有140kw，百公里加速更是低至7.3s，遥遥领先于A4L的8.3s。

值得一提的是，全新CT5全系标配的L2级辅助驾驶，足以越等级秒杀大多数车型，回顾一下刚刚春节返乡或者出行的长途旅程，如果有了智能驾驶的辅助，如HoLCA车道居中保持系统、ACC自适应巡航、主动刹车等等功能，是否更加得心应手，这对于车主来说无疑是一件好事，有时候不对比就不知道，凯迪拉克全新CT5即便拿出豪华型版本车型，虽然配置不是最高的，但它的性能和操控也完全吊打A4L的高配，正所谓豪华型的标配，是A4L的选配甚至高配。

总而言之，不管是买车还是选车，在实力面前品牌光环也失去了意义，如果说同样级别下能与全新CT5媲美的车型，我想说几乎没有，毕竟20多万的价格就能够享受到百万级别的体验，而且在外观、内饰配置、动力操控以及智驾都做到了面面俱到，同样的价钱就无需再选择其他车型，优势显而易见。