三十万买BBA，还是国产豪华？这问题，最近在朋友圈炸开了锅。起因是鸿蒙智行祭出享界S9增程版，31.8万的预售价，直接对着BBA的5系、E级、A6L这“56E”组合来了个硬碰硬。有人说，这是国产车企的“背水一战”，要撼动BBA几十年积累的江湖地位；也有人嗤之以鼻，认为这不过是“雷声大雨点小”，终究只是昙花一现。 究竟是国产新势力在吹牛，还是BBA的时代真的要过去了？让我们抽丝剥茧，好好分析分析。
先看看这享界S9增程版，究竟拿出了什么“杀手锏”，敢这么硬气地叫板BBA。官方宣传重点是“十亿投入，六大升级”。说实话，这“十亿投入”听着就霸气，但花钱多不代表产品好，关键得看这钱花在哪儿了。这六大升级，咱们一项一项来细看。
首先是智能驾驶。HUAWEI ADS 3.3高阶智驾系统，配了四颗固态激光雷达，号称实现“车位到车位”全场景智驾，自主泊车、城区高速领航，甚至还能手势控制智能泊出。这功能，听着确实诱人，比很多BBA车型都强，但实际表现如何，还得看用户体验和后续的OTA升级。毕竟，智能驾驶这块，技术日新月异，今天领先，明天可能就被超越了。
其次是续航。增程系统是这车的最大亮点之一，CLTC纯电续航365公里，综合续航里程最高可达1355公里。这对于焦虑续航里程的新能源车主来说，是个巨大的诱惑。但我们也要理性看待，这数据是官方给出的理想状态，实际使用中，会受到很多因素影响，比如天气、驾驶习惯等等。
然后是灯光系统。这HUAWEI XPIXEL百万像素车语大灯，号称能户外投影、K歌、体感游戏，甚至还能在地下车库看电影。这功能确实很酷炫，很有科技感，但在实际应用中，实用性还有待观察。毕竟，开车过程中，安全第一，娱乐功能还是不要喧宾夺主的好。
接着是内饰和外观。新的浩宇蓝配色、松露棕内饰、20英寸轮毂，这些升级让这车看上去更豪华了。但豪华这玩意儿，见仁见智，有些人觉得很高端大气，有些人可能觉得过于浮夸。
再看激光巨幕投影系统2.0，以及HarmonyOS系统和鸿蒙ALPS健康座舱。这些配置，确实提升了车内的科技感和舒适度，但要说有多大的创新，其实也谈不上。毕竟，很多国产车企都在往这方面发力。
最后是华为途灵平台的升级，这个就比较偏向底层技术了，对驾驶体验的提升是潜移默化的，很难直接感受到。
总的来说，享界S9增程版在智能驾驶、续航里程和部分配置上，确实超过了很多同价位的BBA车型。但这并不代表它就一定能完胜BBA。BBA几十年来积攒的品牌影响力，以及在发动机、底盘调教等方面的深厚功底，仍然是其最大的竞争优势。毕竟，宝马的操控、奔驰的舒适、奥迪的科技，这些都是深入人心的标签。
国产车企这两年发展势头迅猛，在智能化、电动化方面，确实后来居上。但要超越BBA，还需要时间和持续的努力。这不仅是技术上的比拼，更是品牌、文化以及消费者认知的较量。现在说BBA时代即将结束，未免有些为时过早。
那么，这31.8万的预售价，究竟值不值？这取决于你的需求和偏好。如果你追求极致的智能化体验，以及更长的续航里程，那享界S9增程版或许是不错的选择。但如果你更看重品牌历史、驾驶质感以及传统的豪华感，那BBA仍然是更稳妥的选择。
要理性看待这场“国产挑战BBA”的事件。这并非简单的技术竞争，而是汽车产业链、供应链、品牌文化以及消费者认知等多方面综合博弈的结果。
我们不妨看看一些数据。据中国汽车工业协会数据显示，2023年前三季度，BBA在中国市场的销量仍然保持着领先地位，虽然增速有所放缓，但其市场份额依然不容小觑。这说明，即使在国产新能源车崛起的大环境下，BBA的品牌影响力仍然十分强大。
再看销量数据，虽然享界S9纯电版曾获得过销量冠军， 但这并不能代表其增程版也能取得同样的成功。而且，仅仅是单一车型在某个细分市场的领先， 并不能足以撼动BBA整体的市场地位。
此外，我们还要考虑售后服务、保值率等因素。 BBA在售后服务和品牌保值率上，仍然拥有显著的优势。 这些因素，都会影响消费者的最终选择。
最后，还要看到，此次享界S9增程版的推出，无疑为豪华车市场注入了一针强心剂，激发了市场竞争，也促进了技术创新。这对于消费者来说，无疑是利好消息。我们可以期待，未来会有更多优秀国产豪华车型出现，给消费者提供更多选择。
总而言之，享界S9增程版的出现，标志着国产豪华车企正在积极挑战BBA的霸主地位。但这挑战之路，注定充满艰辛。它能否最终胜出，还取决于其后续的表现以及市场环境的变化。与其说这是一场“背水一战”，不如说这是一场持续的马拉松，最终的胜负，还需要时间的检验。 而这场竞争的最终受益者，毫无疑问是消费者，因为他们将拥有更多选择，以及更高品质的产品。 至于三十万，是买BBA的“老牌豪华”，还是买国产的“新锐科技”，这最终的选择权，仍然掌握在消费者手中。
