今天看到一篇文章，一个网友说他准备坐西宁到上海的火车，提前四天都没买到卧铺。上车后他问列车员能不能补卧铺，谁知道运气很好，列车员给他在列车宿营车补了一个下铺。

这本来是一件好事，但看看下面众多的评论，感觉就变了味，几乎全都是负面评论。

“列车员创收，让出自己的休息铺给自己增加点收入，也是很辛苦的。”

“这节卧铺车厢是列车员休息的，他们倒班，铺位有空余，补票的钱不用上交，他们车队的小金库。”

“很正常，列车员都有自己的铺位，他们可以把这个铺位补给别人换点收入。”

看到这些评论，作为一个在客运段工作了几十年的铁路职工，我只能摇头苦笑。

我们跑大线的列车工作人员在列车上都是两班倒，一班休息，一班值乘，宿营车就是我们休息的地方。

在很长一段时间，宿营车属于铁路列车工作人员专属，外人免进。但是，自从2007年开始，根据铁道部有关规定，为提高旅客运输能力，增加运输收入，要求将列车宿营车部分卧铺调剂出来供旅客使用。

各铁路局也要求运行不超12小时的旅客列车不加挂宿营车，这样可以多挂一节旅客车厢。长途列车宿营车前三至六档卧铺腾出来向旅客出售，增加列车补票收入。

其实，对于宿营车向旅客出售，列车工作人员是坚决反对的，但最终胳膊扭不过大腿，结果还是无条件执行落实。

所谓宿营车，就是列车员、检车员、乘警、餐饮人员换班休息、睡觉的地方，需要绝对安静。因为是两班倒，有一半职工在岗位上，另一半职工或是白天、或是夜晚在宿营车休息睡觉。

但是，自从宿营车对外出售以后，列车工作人员的休息就受到了严重干扰，也直接影响到他们在工作岗位上的精神状态。

很多旅客都有过补办宿营车卧铺的经历，他们拿着车票进入宿营车的那一刻，列车员会向他们叮嘱，进去后一定要保持安静，以免影响列车工作人员休息。

但实际情况是，大白天你让十几个、几十个旅客在宿营车里都保持安静，那恐怕是比登天还难。而且，当列车员去劝阻旅客不要发出声响时，反而会引起旅客的反感。更严重的，还会引发旅客向12306投诉，说列车员态度不好。

说起来，铁路有些领导就是一个奇葩。明明是工作人员专用休息场所，却为了增加那几张车票收入，置工作人员的身体健康于不顾。而且，当列车员因为没有休息好在岗位上萎靡不振打盹时，又会被毫不留情地记违章罚款。放眼看看，铁路上浪费的哪一个项目，也比这几张车票钱多无数倍。

还有一点，就算你让旅客进宿营车，和列车工作人员共用一个车厢，铁路各级领导是不是在旅客与列车员之间的铺位之间安装一个隔音门，让外面的声音传不到里面，让列车员能够不被打扰，真正安静地休息。

现在就是一个布挡帘，连放屁的声音都挡不住。

其实，安装一个隔音门并不难，问题是哪一级领导倾听过？哪一级领导关心过？

有的旅客评论说，宿营车补票的钱都进车队小金库或列车员自己揣起来了。这完全是不了解实情。

关于宿营车给旅客补票的钱去哪里了？凭良心说，如果上世纪八、九十年代，有的列车员可能会以票谋私。但现在，没有哪一个列车员敢把票款占为己有，因为一旦查出，就会被定为侵吞运输收入，直接给予开除处理。

再则，每个旅客补票都是要打出车票的。所以，每一笔票款都有记录，都有存根，上交时，进款室票款核对，少一分都不行。

所以，当你在12306或车站买不到卧铺，上车后被列车员补办到宿营车时，虽不让你心存感激，但起码也不要故意抹黑铁路职工的形象。

因为大家都不易。