新能源汽车发展初期，行业面临充电技术、基础设施和标准的缺失。为解决这些难题，比亚迪率先实现从0到1的充电技术突破，自研车端和桩端的家用和公共领域交、直流充电技术，为中国电动汽车充电标准提供参考范本，也成为首批中国电动汽车充电标准起草单位。比亚迪的五大首创技术解决充电难题，为中国新能源汽车充电技术提供了基础。
充电一直是新能源用户最关注的痛点，也是比亚迪技术创新和研发投入的重点领域，只为让用户享受充电体验的跃升。用户有哪些痛点，比亚迪又是如何解决的，值得了解一番。
用户痛点1：早期电动车体验差，充电效率低比亚迪全球首创800V高电压平台和升压充电技术
在新能源汽车普及初期，为了提升电动车性能和体验，比亚迪在2015年，全球首创乘用车800V高电压平台，并搭载在秦EV（2015款）、唐DM（2015款）等车型上。这项技术可提升百公里加速、纯电续航里程和快充功率，全方面升维用户体验。而当时，市面上的乘用车都是低电压，只有比亚迪是高电压。如今，行业都进入800V高电压平台赛道。
高压车型虽然大幅提升电动车充电功率，但在当时，国内95%都是500V以下的低压桩，与高压车型充电不兼容，影响了充电效率。为解决这个难题，比亚迪全球首创升压充电技术，彻底实现车桩兼容，全面适配所有直流充电桩。
用户痛点2：大部分快充桩还是充得不够快比亚迪全球首创乘用车双枪超充技术，让公共快充桩秒变超充桩
目前而言，电流超过300A的公共超充桩仅有2%，快充桩普及广，超充桩极稀缺，与其让用户去争夺极少数的超充桩，不如充分利用现有超过百万台的公共快充桩资源。
为此，比亚迪推出升流方案，首创双枪超充技术，公共快充桩可变超充桩，短时多补能，处处能超充。以腾势N7为例，双枪超充最大功率可达230kW，能够在公共快充桩上实现15分钟充电350公里。
而充得快，也要安全。升流技术对电池热管理考验更严苛，对此比亚迪首创复合直冷技术，电池冷却面积提升100%，换热能力提升85%以上，为用户超充安全保驾护航。
用户痛点3：北方冬季充电效率大打折扣比亚迪全球首创全场景智能脉冲自加热技术，北方极寒也能快充
北方冬季极寒，充电效率慢。比亚迪首创的全场景智能脉冲自加热技术，在极寒条件下实现了冷车快充。像腾势N7的电池加热速率比传统方案提升230%，满充时间降低30%，即便在冬天，北方用户也能享受快充体验。并且，这种技术在驻车和行车状态下都能智能启动自加热，保障整车性能。带来全场景更舒适的体验。
凭借20年的技术积淀和深厚功底，比亚迪持续创新和研发投入，构建更符合当下国情的充电技术体系，不止于快，不断升级用户的全场景充电体验。
