ES7上市了。蔚来NT2平台的第一台中大型SUV。几个参数很感动，比如动力上用了前后双电机，最大扭矩850N·m，加速只有3.9秒、全车标配NAD驾驶辅助系统、后排座椅电动可调、纯平的地台，支持AR/VR的视听，7.1.4杜比沉浸声。对于一台中大型SUV来说，动力、空间、智能、豪华，一切元素因有尽有。再看看如今10块的95号汽油，谁还在乎卡宴和宝马X5能不能做到3秒呢？
之前为何倾向于宝马X5和保时捷卡宴呢，主要是因为性能。3.0T的V6发动机就是曾经大马力的幻想。但上个时代的动力放到今天显然就不那么够看了。卡宴的引擎最大扭矩450N·m，百公里加速6.2秒；X5的引擎同样也是450N·m，百公里加速也只有5.5秒。相比燃油机达到最大扭矩需要引擎达到红线的运转，电动机的扭矩相比会来的更加迅速。虽然都大五座的豪华SUV，但ES7一点也不好惹。
所以，就算只是单纯从性能考量，我都应该等一等ES7，试驾感受下它卓越的动力。三秒俱乐部和五秒俱乐部的动力差距，应该是比宝马X5更能让我感受到驾驶的激情和充足的推背感吧。
其实中大型SUV并不多，尤其是性能优越且又接近普通人能买到的选择更是“屈指可数”。不难看出排在ES7前的SUV各个都是“有头有脸”的超豪华SUV。ES7能挤进他们中间全凭硬核的实力。
抛开动力，再看看蔚来ES7的颜值，价格，车身尺寸也都在线。ES7最突显的X-Bar前脸其实在我这里就两个字，简洁。灯组采用了分体样式，引擎盖上细长的灯组设计与机盖融为一体，应该是日行灯。这种极简风格的设计，反而特别让我有好感。
至于X5，在10年前一度是我的Dream Car。但是现在时代变了，在宝马上再也找不到班戈的灵魂，尤其是当年最漂亮的霍夫迈斯特拐角也找不到了。现在满脑子的都是宝马硕大的鼻孔造型。反观ES7的X-Bar的设计，在谍照出来的时候差点以为要翻车，但实车亮相以后还是很让人惊艳的，蔚来的设计师值得期待。
所以综合看，先把宝马X5放一放，研究一段时间的ES7吧。看看NOP+以及即将到来的NAD的表现究竟怎样。如果表现出色，就准备去下订一台了。
