在华为秋季新品发布会上，除了时隔两年才推出的最新旗舰手机HUAWEI Mate 50系列之外，号称华为“亲儿子”的AITO问界也带来了首款纯电动车型问界M5 EV，新车共推出2款车型，售价28.86-31.98万元。问界M5 EV的到来可以说是进一步丰富了用户的选择，也将为在8月交付过万的AITO问界品牌再添助力。那么对于想要选择问界M5 EV的用户来说，我们应该注意到它的那些变化，以及两款车型又该如何选择呢？
更有科技感的外观
问界M5 EV在外观上和问界M5的增程版还是有比较大的差异的，差异主要集中在前脸，新车采用了纯电动车型比较有特征的封闭式车头，只是在下方保留一个相对较小的风道，其目的是为了优化行驶中的空气阻力，所以问界M5 EV的风阻系数也低至0.266Cd。此外，大灯的造型虽说没有太大变化，但是内部灯组进行了全新设计，整体看上去要更加精致了。
车身侧面和尾部没有太大的变化，流畅的车身线条搭配低矮的车头和溜背的车顶，有一种跨界轿跑的既视感。当然新车也采用了全新封闭式低风阻轮圈，贯穿式尾灯组比较细长，看上去很有科技感。尺寸方面，问界M5 EV长宽高分别为4785/1930/1620mm，轴距2880mm，定位中型纯电动SUV。值得一提的是，问界M5 EV还将拥有暖星云、拂晓粉专属配色，颜色命名也是很有华为的特色。
问界M5 EV的外观变化主要集中在前脸，整体看上去也要比问界M5增程版更有科技感一些。但还是之前说问界M5的那样，整车的外观设计其实并没有太多复杂的设计，第一眼看甚至没有什么亮眼的感觉，没有类似HUAWEI Mate系列那样给人很强视觉冲击力，属于“耐看型”。
不仅有HarmonyOS 3系统，还有用户诸多小细节
进入车内，问界M5 EV内饰和增程版基本是一致的，T型的中控台设计很有层次感，当然车内几乎所有的功能都被集成到了中间这块屏幕内，这也是当下新能源车常用的设计。而在内饰氛围的营造上，大量的皮革包裹以及木饰板的点缀，档次感很不错，可以和它的价格匹配。
不过对于问界M5 EV来说“隐藏”在内部的细节提升还是非常多的，首先是2K分辨率的15.6英寸屏幕内搭载了最新的HarmonyOS 3系统，在智能化和易用性上进一步优化，可以实现手机头部应用无缝直达车机，让手机生态与车机生态融合共享。
问界M5 EV还提供了两个40瓦的无线超级快充，前排的乘客充电不用打架了，并且全车还有3个66瓦有线超级快充和1个18瓦的有线快充，基本可以满足全车的手机用户一起充电。此外，问界M5 EV在副驾驶还配备了业界首个9档可调超级女王镜，居然会在这里花心思，我这样的直男是肯定想不到的。
其它配置方面，问界M5 EV还具备HUD高度智能调节功能，配有隔音、隔热的大面积全景天幕，可极速降温的高效水冷热泵空调以及HUAWEI SOUND音响系统等。可以看出华为确实在不断优化产品，我们也能在问界M5 EV上发现更多人性化的功能。
车内的空间问界M5 EV和增程版式没有太大区别的，不过因为是纯电驱动，没有了增程器所以它将拥有一个容积为80L的前备厢，还支持远程解锁，实用性是非常不错的。笔者在考虑是不是可以把它开发成“中转站”，毕竟如果想要收个快递或者转交给别人东西，远程打开后备厢多少还是有些不方便，因为这和进入车内没有多少差别了，但前备厢因为是独立存在就显得合理得多。
从介绍的篇幅就可以看出来，笔者对问界M5 EV的内饰设计以及智能人性化的配置是要比外观更满意的，我们也可以感受到华为的“加入”，确实带来了很多的想法和创新，这对于年轻用户来说还是很有吸引力，所以这就是为什么问界M5没有一个非常炫酷的外观，但依旧可以收获大量订单的原因。
HUAWEI DriveONE纯电驱智能平台
动力方面，问界M5 EV搭载HUAWEI DriveONE纯电驱智能平台，提供后驱和四驱两种选择，其前/后电机的最大功率为分别为165kW、200kW，电池容量为80kWh。在HUAWEI DATS系统的加持下，它还有全新调校的节能模式，通过动力易控性设计、能量回收增强与扭矩自适应调节，以此来节约电池能量消耗，后驱版CLTC工况续航540km，四驱版CLTC工况续航500km。
问界M5 EV的动力表现还是挺不错的，四驱车型贵0-100km/h的加速成绩可以去到4.5s，后驱也有7.1s，但在国内这么内卷的市场，这个成绩也只能说是“中规中矩”了，毕竟同级别的车型（唐EV、埃安LX）大多都可以达到这个水准。电池容量并不算大，但后驱版本却有着620km的续航，还是比较亮眼的。
后驱和四驱差了3.12万，值得选吗？
因为问界M5 EV就提供了两款配置来供选择，并且舒适安全配置是完全一致的，所以按照传统车型配置分析是没有意义的，我们只需要了解，是不是要多花这3.12万去选择性能更强悍的四驱版本。
站在我个人的角度来分析，单纯为了这个4.5s的百公里加速而多花3.12万是不太明智的，因为就单纯是多了一个前置电机，而后驱版本7.1秒的表现也足够让你在红路灯路口迅速爬头。当然一个前置电机一般是用不到3万多的，这其中一部分原因还是30万以上没有政策补贴导致。所以我是更推荐大家选择后驱的版本，售价28.86万元，性价比更高。
总结：
其实在国内30万左右的这个区间里，可选择的纯电中型SUV并不少，比如唐EV、特斯拉Model Y等，都是实力非常强悍的。但也可以看出问界M5 EV并不缺乏个性和亮点，日后的市场表现可期。而我给大家推荐的则是后驱标准版，售价28.86万元，配置是非常顶的，性价比很不错。新车将在年内正式交付，让我们一同期待它的表现。
