驾驭激情：新斯巴鲁S210试驾体验

在性能车的璀璨星空中，斯巴鲁的 STi 系列始终闪耀着独特光芒，承载着无数车迷的热血与梦想。新一代 WRX 的旗舰车型 STi S210 的登场，更是如同一颗重磅炸弹，激起了车迷圈的千层浪。近日，笔者有幸深度试驾了这款备受瞩目的性能座驾，接下来就为大家带来最真实的试驾感受。

初见新斯巴鲁 S210，它那极具攻击性的外观设计瞬间抓住眼球，仿佛一头随时准备扑食的猛兽。前脸部分，经典的六边形黑色格栅搭配黑色镂空式中网，底纹处的红色装饰条犹如点睛之笔，与蓝底银色十字星车标以及右下角的银色镀铬 S210 徽标相互映衬，辨识度极高。前舱盖独特的挖空与向上凸起设计，配合夸张的三段式赛车前保险杠，不仅优化了气流，更营造出强烈的侵略感。

车身侧面，流畅的线条勾勒出动感身姿，蓝色车漆与黑色宽体碳纤维侧裙、碳纤维倒车镜外壳以及拱形碳纤维轮眉相得益彰，经典的搭配散发出浓郁的高性能气息。19 英寸的 BBS 锻造轮圈，搭配 255/35 R19 规格的米其林 Pilot Sport 4S 轮胎，不仅提升了视觉效果，更在抓地力方面为车辆的高性能表现奠定了基础。

车尾同样亮点十足，大尺寸鹅颈式尾翼在高速行驶时能提供强大的下压力，确保车辆的稳定性。夸张的底部扩散器以及双边四出的排气，均采用黑色碳纤维材质，进一步强化了整车的运动风格。

经过熏黑处理的鹰眼式前大灯和多边形尾灯，内部融入 LED 光源，不仅照明效果出色，更在点亮时增添了一份神秘与犀利。

坐进 S210 的车内，仿佛置身于专业赛车座舱。大面积的 Alcantara 面料、麂皮绒、真皮材质与碳纤维面板相互交织，搭配亮黑色钢琴烤漆装饰面板和红色装饰元素，营造出浓郁的运动氛围。

带有 8 向电动调节的 Recaro 碳纤维桶形座椅，不仅提供了出色的包裹性与支撑性，让驾驶者在激烈驾驶时也能稳如泰山，而且其碳纤维材质的靠背有效减轻了车身重量。红色安全带醒目亮眼，时刻提醒着驾驶者这是一台性能猛兽。镂空式三幅式方向盘采用防滑麂皮绒包裹，握感舒适，操作起来得心应手。车内随处可见的 S210 限量铭牌，彰显着车辆的独特身份与限量属性。

新斯巴鲁 S210 基于日规的 WRX S4 STI Sport R EX 打造，搭载经过全面升级优化的 2.4T 水平对置四缸涡轮增压发动机。工程师们对其进行了包括升级 ECU、采用全新进排气系统等一系列改进。

实际驾驶中，当踩下油门的瞬间，动力输出迅猛而线性，没有丝毫的迟滞。在 5700 转 / 分时，发动机能够输出 300 马力的最大功率，峰值扭矩达到 375Nm，并且从 2000 转 / 分开始就能持续爆发，一直延续到 5600 转 / 分，在高转速区间也不会出现明显的动力衰减。

涡轮介入时的感觉十分柔和，不会给驾驶者带来突兀感，这种线性的扭矩响应为驾驶带来了极大的乐趣。不过，与德系一些高性能对手相比，如奔驰 AMG A45S 的 2.0T 发动机就能达到 421 马力，S210 在动力参数上确实稍显逊色。

传动系统方面，S210 配备的是名为 “斯巴鲁高性能变速器” 的 CVT 无级变速器。虽然经过强化，采用了新的油冷技术，能够应对接近 400Nm 的峰值扭矩和激烈驾驶，并且在运动模式下，发动机的换挡速度和降档反应都更为迅速，但 CVT 变速箱因其物理特性，在承受扭矩方面相比双离合或 AT 变速箱存在一定局限，这也导致后期改装难度增加，对于热衷于改装的斯巴鲁玩家来说，可能会稍感遗憾。

操控性一直是斯巴鲁的强项，S210 更是将这一优势发挥到极致。底盘经过赛车化调校，采用了刚性更强、重量更轻的材质，配合麦弗逊式、双叉臂式独立悬架组合以及多模式 DCCD 四驱系统，无论是在高速过弯还是紧急变线时，车辆都能表现出极高的稳定性和精准度。

ZF 的电控减震器和螺旋弹簧能够根据不同路况和驾驶状态迅速调整阻尼，有效过滤路面颠簸的同时，为驾驶者提供清晰的路感反馈。发动机舱内的柔性塔顶拉杆以及车底的前部 / 后部柔性拉伸加强筋，在增加车身扭转刚度的同时，并没有削弱驾驶乐趣。Brembo 前 6 活塞卡钳搭配打孔设计的前后刹车盘，制动性能出色，能够在关键时刻让车辆迅速平稳停下。

在蜿蜒的山路上，S210 犹如灵动的精灵，能够轻松应对各种复杂弯道。精准的转向系统让驾驶者能够清晰感知车辆的行驶轨迹，每一次转向都能做到指哪打哪。车辆在高速行驶时的稳定性也令人赞叹，即使以较高速度通过弯道，车身也几乎没有明显的侧倾，给驾驶者带来十足的信心。

新斯巴鲁 S210 无疑是一款极具魅力的性能车，它在外观、内饰、动力和操控等方面都展现出了极高的水准。虽然其在动力参数和变速箱选择上存在一些争议，但不可否认的是，它依然为驾驶者带来了极致的驾驶乐趣和激情体验。对于斯巴鲁车迷以及追求性能与操控的消费者来说，S210 绝对值得深入了解与尝试。