在 SUV 市场竞争愈发激烈的当下，斯巴鲁推出了新款 Forester Premium S：HEV EX，试图凭借独特的技术和出色的性能在这片红海市场中闯出一片天地。近日，笔者有幸对这款车进行了深度试驾，接下来就为大家分享一下试驾过程中的真实感受。
外观：延续经典，细节彰显个性
从外观来看，新款斯巴鲁 Forester Premium S：HEV EX 延续了家族一贯的 “BOLDER 果敢” 设计理念。车身线条凌厉流畅，整体造型给人一种稳重大气的感觉，让人一眼望去，就产生渴望驾驭的冲动。
标志性的六边形进气格栅，搭配犀利的 LED 前大灯组，其中带自动水平控制系统的 LED 前大灯不仅照明效果出色，还提升了车辆在夜间行驶的安全性和辨识度。前格栅采用黑色涂装，专属的 LED 前雾灯罩以及 18 英寸铝合金轮毂，都为车辆增添了一份独特的运动气息。车身侧面，简
洁的线条勒出车身的轮廓，车顶行李架的设计则暗示着它强大的户外拓展能力。车辆尾部，带紧急制动警示灯的 LED 组合尾灯造型独特，点亮后视觉效果出众，搭配车顶扰流器以及银色涂装的前后保险杠护罩，使车尾看起来更加饱满且富有层次感。整体而言，新款 Forester 的外观在保持家族经典风格的同时，通过一些细节设计提升了车辆的时尚感与个性化。
内饰：舒适实用，科技配置升级
坐进车内，新款斯巴鲁 Forester Premium S：HEV EX 的内饰给人一种温馨舒适的感觉。车内采用了大量软质材料进行包裹，无论是触感还是视觉上，都大幅提升了车内的舒适度。真皮座椅(棕色)不仅材质柔软，而且座椅的人体工程学设计出色，在长时间驾驶过程中也能提供良好的支撑。驾驶席座椅具备 8 向电动调节以及记忆功能，同时后视镜位置也能随座椅记忆一同调整，极大地方便了不同驾驶者的使用习惯。
中控台布局简洁明了，操作方便。带多功能彩色显示器的仪表盘信息丰富，显示清晰，能够让驾驶者快速了解车辆的各项状态。高级多功能彩色显示器集成了音响 - 导航系统等多种功能，并且该系统由斯巴鲁汽车(中国)有限公司开发并加装，操作流畅，功能实用性强。此外，车内还配备了百度 CarLife 智能手机互联功能(需手机预装对应软件)，方便驾驶者将手机与车辆进行连接，实现导航、音乐播放等更多功能的拓展。
在舒适性配置方面，该车配备了前排座椅加热(3 档温度调节)、后排座椅加热、左右双区域独立自动空调系统以及后排空调出风口，无论是寒冷的冬天还是炎热的夏天，都能让车内乘客享受到舒适的温度。电动天窗的设计也为车内带来了更宽敞明亮的空间感。
值得一提的是，车内的安全配置也十分丰富。EyeSight 视驭驾驶辅助系统通过双目立体摄像头能够立体有效地掌握车辆周围环境状况，在必要时进行主动制动，大大提升了行车安全性。驾驶员监测系统(Driver Monitoring System)则通过专用摄像头进行人脸辨识，一旦检测到驾驶员注意力不集中或打瞌睡时，会及时作出警示，为长途驾驶提供了更可靠的安全保障。此外，车辆还配备了斯巴鲁后方盲区监测预警系统(SRVD)、远光灯辅助系统(HBA)、车辆动态控制系统(VDC)、电子驻车制动系统以及 SRS 安全气囊(前排正面，前排侧面，帘式，膝部(驾驶席))等一系列安全配置，全方位守护驾乘人员的安全。
动力：混动系统，高效与平顺兼得
动力系统方面，新款斯巴鲁 Forester Premium S：HEV EX 搭载了一套智能水平对置发动机混动系统。这套系统是在全新 2.0L 直喷自然吸气发动机的基础上加入了一个电动机。发动机采用水平对置，4 缸，16 气门，双顶置凸轮轴(DOHC)，缸内直喷技术，排量为 1995cc，最大功率可达 113kW(154PS)/5800 - 6000rpm，最大扭矩为 196N・m(20.0kgf・m)/4000rpm。
在实际驾驶过程中，当车辆低速起步时，电动机可以单独驱动车辆行驶，此时动力输出平稳且安静，没有传统燃油车起步时那种顿挫感。在需要快速起步时，电动机能够迅速介入，有效提升扭矩，虽然整体感觉不像一些日系车那样有强烈的低速窜劲，但也能给驾驶者带来轻快的起步体验。
在中高速匀速驾驶时，车辆主要以发动机进行驱动，此时发动机的动力输出线性且稳定，能够轻松应对各种路况。而在加速过程中，电机则会辅助发动机共同工作，以发动机 + 电机的组合模式驱动车辆，提供更强劲的动力。虽然最大功率 13 马力的电机并不会给车辆带来质的动力提升，但确实在一定程度上提升了车辆加速过程中的平顺性，相比普通版车型(仅搭载 2.0L 自吸发动机)，响应更加直接、轻快。
同时，得益于混动系统以及齿比优化后的 CVT 变速箱，新款 Forester 在燃油经济性方面表现出色。官方公布的 WLTP 综合工况油耗在特定条件下为 7.5L/100km(具体油耗会因使用环境、驾驶方法等有所变化)，对于一款 SUV 车型来说，这样的油耗成绩还是相当不错的。在试驾过程中，经过城市拥堵路段、郊区道路以及高速公路等多种路况的综合测试，实际油耗也与官方数据较为接近，这对于日常使用成本的控制具有积极意义。
操控：全时四驱，操控与通过性兼顾
斯巴鲁一直以来都对操控有着独特的执着，新款 Forester Premium S：HEV EX 也不例外。在斯巴鲁最新的全球模块化平台(SGP)的加持下，这一代车型的车身刚性有了明显提升，同时还保留了韧性不错的底盘。在高速过弯时，车辆能够获得良好的支撑，侧倾感较小，给驾驶者带来足够的信心。
其全时四驱系统更是该车的一大亮点。与市面上大多数城市 SUV 不同，斯巴鲁的全时四驱系统近乎实现了 50：50 的左右轴荷分配，在连续的高速转弯中，能够有效抑制推头现象，让车辆即使更早、更快地出弯，也能保持稳定的行驶轨迹。在试驾过程中，特意选择了一段多弯的山路进行体验，开着这款车在山路上行驶，仿佛有一种驾驶轿车般的灵活感，车辆能够精准地按照驾驶者的意图行驶，操控性能令人称赞。
此外，新款 Forester 还配备了 X - MODE 系统以及陡坡缓降控制功能(HDC)。X - MODE 系统提供了两种模式，能够根据不同的路况自动调整车辆的动力输出、四驱系统以及悬挂系统等，提升车辆在复杂路况下的通过能力。在遇到陡坡时，陡坡缓降控制功能能够自动控制车速，让驾驶者无需担心刹车问题，只需专注于控制方向，轻松应对陡坡路况。再加上 220mm 的越野离地间隙，使得新款 Forester 在面对一些轻中度越野路况时也能游刃有余，展现出了强大的通过性能。
总结：综合实力出色的城市 SUV
经过一段时间的深度试驾，新款斯巴鲁 Forester Premium S：HEV EX 给笔者留下了深刻的印象。它在外观设计上延续了家族经典风格，同时通过细节提升了个性化;内饰舒适实用，科技配置丰富且升级明显，尤其是在安全配置方面做到了全方位的守护;动力上，混动系统带来了高效与平顺的驾驶体验，兼顾了动力性能与燃油经济性;操控性能更是该车的一大优势，全时四驱系统搭配优秀的底盘调校以及 X - MODE 等功能，让它在操控性和通过性上都表现出色。
如果你正在考虑购买一款 20 - 30 万区间的进口 SUV，并且对车辆的操控性能、安全配置以及燃油经济性有较高要求，同时还希望车辆具备一定的户外拓展能力，那么新款斯巴鲁 Forester Premium S：HEV EX 绝对是一个值得考虑的选择。它不仅能够满足你日常城市通勤的需求，还能在你渴望探索户外时，带你去任何你想去的地方，开启一段段精彩的旅程。
