“电动平权”和“智能平权”的口号，其实早就该在电驱动开始普及有苗头之时被喊出来，只是最终由深蓝这个后来者完成还是有些让唏嘘。

上半年最后一天，深蓝品牌战略发布会，电动和智能化的双平权成为发布会的口号。也是，电驱动发展到这个阶段，科技的进阶已经可以消除价格上的阶级差异，早期行业苗头的起步成本已经被逐渐扩大的市场占比均摊，科技普惠进程需要开启。而第一个由深蓝扯起大旗，显然是骨子里的客户主导价值思维使然。

超级增程，是深蓝的底牌

为了做到“电动平权”，深蓝的底牌是“超级增程”动力系统，相信这一点在已经上架开售的两款明星级别产品上已经实力初显。

显然，为了平衡电池系统高昂的价格，同时消除里程焦虑、充电资源不全面的弊端，深蓝品牌主推的增程动力系统是最好的解决方案。凭借在阿特金森内燃机上的积累和微核高频脉冲加热等新技术的加持，深蓝可以为用户带来1200km的CLTC综合续航表现以及200km的纯电续航加持。解决里程焦虑，覆盖低成本日常用车，每时每刻可以体验电驱动的丝滑流畅体验，超级增程，并不夸张。

另外，深蓝品牌还在细节上也下了不少功夫，比如引入的变频主动控制、智能电量平衡控制、增程系统主动震动抑制提升NVH表现，比如iBC数字电池管家24小时监控电池状态等，让安全和舒适可以兼顾，间接提升产品实力和驾驶体验。

智能化下半场，也是普及

与电驱动一样，智能化在当今时代的普及，一样是深蓝汽车关注的重点。比如在深蓝汽车旗下的两款车型上，ADAS辅助驾驶平台已经成为基础配置，实现的L2级别辅助驾驶和APA6.0自动泊车已经开始在部分车型上为出行提供安全系数的提升和降低对手法和驾驶员本身的负荷。而在后续发展中，深蓝打造的平台威力开始显现，规模化效应开始降低成本，从而完成高阶辅助驾驶的进一步普及。

当然，除了辅助驾驶之外，整个智能座舱架构也在深蓝的推动下开始普及。在深蓝品牌下搭载的车型上均有这种一体化数字架构的体现，例如高速车载网络通信，AR虚拟线束加持的HUD显示等，为人机交互带来更多可能。而考虑到AI本身具备的可进化性，深蓝未来的普及化数字生态，值得期待一下。

深拢人心？销量说了算

规模效应和普及化带来的一个重要的评价指标就是产品的销量，这点应该是最能证明深蓝战略方向正确性的一个关键论据。

其中，在去年上市的深蓝SL03为品牌奠定不错的基调同时已经实现超过6万台的交付，前不久上市的深蓝S7也实现了由产品向订单的转变。而在这天的品牌大会同样是深蓝S7开启大批量交付的节点，从上市到新车交付用户，深蓝南京工厂仅仅只用了一周的时间，速度还是业界罕见的。

而在产品层面，深蓝当天还公布了未来以每年2款车型的速度投放12款以上新车型的战略计划，同时还会同步开启国际化交付战略。显然，这个在去年才成立的汽车品牌，行动力和爆发力，还是相当能超乎想象的。

品车识味：

汽车作为一个技术密集型行业，在to C端是主要消费品的当下，技术平权显然是不可阻挡的趋势和应当实现的局面。在电驱动市场占比朝着1/3占比狂奔不止的当下，电驱动和智能化的价格确确实实来到了一个普及化的节点，深蓝汽车站出来的节点相当恰当，也足够说明一个厂商的诚意，不是吗？